A.鞋底【止輪器】應(yīng)緊貼車輪踏面
B.鞋尖【止輪器】應(yīng)緊貼車輪踏面
C.鞋底【止輪器】應(yīng)緊貼車輛踏面
D.鞋尖【止輪器】應(yīng)緊貼車輛踏面
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A.可以不進(jìn)行防溜
B.應(yīng)使用鐵鞋防溜
C.可順延使用下一車輛人力制動(dòng)機(jī)
D.使用人力制動(dòng)機(jī)緊固器防溜
A.列車調(diào)度員
B.車站值班員、調(diào)車指揮人
C.調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人
D.車站值班員、調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人
A.車輛輪對(duì)踏面、貨物撒漏、篷布苫蓋捆綁狀態(tài)及車門關(guān)閉情況
B.車輛連掛、貨物撒漏、篷布苫蓋捆綁狀態(tài)及車門關(guān)閉情況
C.車輛連掛、貨物裝載、篷布苫蓋捆綁狀態(tài)及車門關(guān)閉情況
D.車輛連結(jié)、防溜情況、貨物撒漏、篷布苫蓋捆綁狀態(tài)及車門關(guān)閉情況
A.須使全列自動(dòng)制動(dòng)機(jī)保持制動(dòng)狀態(tài)后
B.須按規(guī)定采取房里措施后
C.調(diào)車作業(yè)人員到崗后
D.司機(jī)得到車站值班員準(zhǔn)許后
A.擰緊車輛的人力制動(dòng)機(jī)，并對(duì)最外方車輛以鐵鞋【止輪器】牢靠固定。防溜辦法在《站細(xì)》中規(guī)定
B.擰緊車輛的人力制動(dòng)機(jī)，或?qū)ψ钔夥杰囕v以鐵鞋【止輪器】牢靠固定。防溜辦法在《站細(xì)》中規(guī)定
C.擰緊下坡方向車輛的人力制動(dòng)機(jī)，或?qū)ψ顑啥塑囕v以鐵鞋【止輪器】牢靠固定。防溜辦法在《站細(xì)》中規(guī)定
D.擰緊下坡方向車輛的人力制動(dòng)機(jī)，并對(duì)最兩端車輛以鐵鞋【止輪器】牢靠固定。防溜辦法在《站細(xì)》中規(guī)定
最新試題
對(duì)于貨物列車，扒乘人員在貨物列車的其他位置時(shí)，車站值班員應(yīng)報(bào)告列車調(diào)度員，列車調(diào)度員安排列車在前方停車站處理。
防止電力機(jī)車進(jìn)入停電區(qū)、無(wú)網(wǎng)區(qū)的控制措施有（）。
列車在區(qū)間超過(guò)6‰下坡道的線路上遇后部車輛分離時(shí)，本列不得連掛，列車調(diào)度員安排救援列車從列車后部進(jìn)入?yún)^(qū)間救援。
因出站信號(hào)機(jī)無(wú)法開放，而使用綠色許可證發(fā)車的區(qū)間，辦理反方向運(yùn)行時(shí)必須得到調(diào)度命令的準(zhǔn)許。
救援列車接到出動(dòng)的調(diào)度命令后，應(yīng)在20min內(nèi)出動(dòng)。
車站值班員【列車調(diào)度員】接到接觸網(wǎng)有異狀報(bào)告后，應(yīng)立即扣停該列車，不再向該區(qū)間放行列車，并通知鄰線運(yùn)行的列車注意運(yùn)行【范圍按司機(jī)報(bào)告的故障地點(diǎn)前后各2km確定】。司機(jī)應(yīng)注意觀察接觸網(wǎng)設(shè)備狀態(tài)。列車調(diào)度員根據(jù)該司機(jī)確認(rèn)情況，進(jìn)行后續(xù)處理。
列車冒進(jìn)出站【發(fā)車進(jìn)路】信號(hào)機(jī)，按半自動(dòng)閉塞法行車時(shí)，冒進(jìn)發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)時(shí)，發(fā)給司機(jī)半自動(dòng)閉塞發(fā)車進(jìn)路通知書按規(guī)定發(fā)車。
接觸網(wǎng)停電時(shí)的接發(fā)列車限制和安全措施有（）。
開放出站【進(jìn)路】信號(hào)時(shí)機(jī)：不遲于開車前2min開放出站【進(jìn)路】信號(hào)。
調(diào)車組內(nèi)的“試閘良好”“連掛妥當(dāng)”“鉤已提開”“線路檢查良好”等聯(lián)系信號(hào)顯示方式為：晝間——單臂【攏起手信號(hào)旗】自下向上斜伸，夜間——白色燈光自下向上斜舉。