上圖表現(xiàn)的是機(jī)翼模型，當(dāng)飛機(jī)飛行時(shí)，迎面吹過(guò)來(lái)的風(fēng)被機(jī)翼分為兩部分，在相同時(shí)間內(nèi)，機(jī)翼上方氣流通過(guò)的路程（），速度（），它對(duì)機(jī)翼的壓強(qiáng)（），產(chǎn)生向上的壓力差。
A.短；慢；小
B.短；慢；大
C.長(zhǎng)；快；小
D.長(zhǎng)；快；大
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下列選項(xiàng)中，沒(méi)有用到連桿機(jī)構(gòu)的是？（）
A.a
B.b
C.c
D.d
A.左側(cè)車輪轉(zhuǎn)速大于右側(cè)車輪，小車前行并左拐
B.左側(cè)車輪轉(zhuǎn)速小于右側(cè)車輪，小車前行并右拐
C.左側(cè)車輪轉(zhuǎn)速為0，右側(cè)車輪有轉(zhuǎn)速，小車原地左拐
D.右側(cè)車輪轉(zhuǎn)速為0，左側(cè)車輪有轉(zhuǎn)速，小車原地左拐
A.前驅(qū)的起步加速表現(xiàn)更好
B.前驅(qū)的機(jī)械效率更低
C.后驅(qū)容易轉(zhuǎn)向過(guò)度
D.前驅(qū)容易轉(zhuǎn)向過(guò)度
A.重力的方向無(wú)法確定
B.重力的大小無(wú)法計(jì)算
C.重力的作用點(diǎn)在物體的重心
D.一個(gè)小蘋(píng)果的重力和一個(gè)大西瓜的重力無(wú)法比較
A.摩擦力
B.拉力
C.自身的重力
D.斜面的支持力
最新試題
皮帶傳動(dòng)不容易出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。
ROS的架構(gòu)分為哪三個(gè)層次？（）
多機(jī)器人系統(tǒng)與單個(gè)機(jī)器人相比具有（）優(yōu)勢(shì)。
相對(duì)型光電編碼器的碼盤(pán)，有“記憶”功能，故掉電后不需要再次完成校準(zhǔn)。
慣性導(dǎo)航系統(tǒng)可以單獨(dú)長(zhǎng)時(shí)間工作，并無(wú)須定期校準(zhǔn)。
自主定位是通過(guò)一定的檢測(cè)手段獲取移動(dòng)機(jī)器人在空間中的位置、方向以及所處環(huán)境的信息。
在基于行為的控制方法中的控制單元的作用是將感知信息轉(zhuǎn)換為執(zhí)行器的指令。
混合型路徑規(guī)劃法是將全局規(guī)劃的“粗”路徑作為局部規(guī)劃的目標(biāo)，從而引導(dǎo)機(jī)器人最終找到目標(biāo)點(diǎn)。
機(jī)器人通信系統(tǒng)的C/S通信適用于需要集中控制的場(chǎng)合，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于實(shí)現(xiàn)，便于錯(cuò)誤診斷及系統(tǒng)維護(hù)。
內(nèi)部傳感器來(lái)監(jiān)測(cè)自身情況，外部傳感器來(lái)監(jiān)測(cè)外部環(huán)境。