A.0.3mm/m
B.0.5mm/m
C.0.7mm/m
D.1.0mm/m
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A.斷口呈暗灰色,平整有毛刺
B.斷口呈暗灰色的空穴
C.暗灰色平滑,有時(shí)有放射性條紋的狀雜物
D.斷口表面呈銀灰色卻平滑有毛刺,手感不澀手
A.目視軌外觀
B.用基線法確定傷的位置和大小
C.0度與37度結(jié)合判定
D.開大水量排除外界干擾,調(diào)整0度增益
A.異型軌接頭
B.絕緣接頭
C.錯(cuò)牙軌接頭
D.以上都對(duì)
A.錳鋼整鑄轍叉
B.高錳鋼整鑄轍叉
C.低錳鋼整鑄轍叉
D.碳素鋼整鑄轍叉
A.剝離層多次反射波
B.魚鱗反射波
C.軌面擦傷波
D.鄂部銹蝕波
最新試題
材質(zhì)原因形成核傷的主要是由于鋼錠內(nèi)部存在()等缺陷,在列車重復(fù)載荷的作用下,逐漸擴(kuò)展而形成有害的傷損。
70度探頭發(fā)現(xiàn)核傷應(yīng)采?。ǎ┑确椒ㄟM(jìn)行鑒別。
滲透探傷只能檢測開口于表面的缺陷,且不能顯示缺陷深度及缺陷內(nèi)部的()。
對(duì)核傷的校對(duì)應(yīng)注意的事項(xiàng)有()。
塑性氣壓焊是將鋼軌兩清潔端面緊密貼合,并對(duì)貼面使用焊炬產(chǎn)生氣體火焰加熱至塑性狀態(tài),加頂鍛,在壓力作用下固原體中的()之間進(jìn)行擴(kuò)散再結(jié)晶,兩金屬間形成新的結(jié)晶使兩根鋼軌焊接。
37度B型在焊縫軌底線下出現(xiàn)“八”圖形,在排除軌底焊筋不規(guī)則的原因處,軌底焊縫處可能存在(),應(yīng)仔細(xì)核對(duì)。
鋼軌水平裂紋、斜裂紋和螺孔裂紋都可用()的方法進(jìn)行鑒別。
爬坡受試件表面()的干擾較少,有利于探測表面下的缺陷。
接觸焊配軌中鋼軌最小長度不得小于(),需要鋸軌時(shí)應(yīng)先調(diào)直后鋸軌。
焊縫軌腰雙探頭探傷對(duì)缺陷的定量是根據(jù)回波起點(diǎn)到終點(diǎn)刻度尺的移動(dòng)距離確定,該值精確度受()等因素影響。