A.6m
B.9m
C.12m
D.15m
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A.0.3mm/m
B.0.5mm/m
C.0.7mm/m
D.1.0mm/m
A.斷口呈暗灰色,平整有毛刺
B.斷口呈暗灰色的空穴
C.暗灰色平滑,有時(shí)有放射性條紋的狀雜物
D.斷口表面呈銀灰色卻平滑有毛刺,手感不澀手
A.目視軌外觀
B.用基線法確定傷的位置和大小
C.0度與37度結(jié)合判定
D.開大水量排除外界干擾,調(diào)整0度增益
A.異型軌接頭
B.絕緣接頭
C.錯(cuò)牙軌接頭
D.以上都對(duì)
A.錳鋼整鑄轍叉
B.高錳鋼整鑄轍叉
C.低錳鋼整鑄轍叉
D.碳素鋼整鑄轍叉
最新試題
鋼軌垂直裂紋是沒有切除鋼錠中帶有()的缺陷。在鋼錠軋制成鋼軌后,缺陷呈片狀留在鋼軌中與鋼軌呈垂直狀態(tài)。
接觸焊配軌中鋼軌最小長度不得小于(),需要鋸軌時(shí)應(yīng)先調(diào)直后鋸軌。
GTS-60試塊中的螺孔上線切割槽主要是用來檢驗(yàn)()。
37度B型在焊縫軌底線下出現(xiàn)“八”圖形,在排除軌底焊筋不規(guī)則的原因處,軌底焊縫處可能存在(),應(yīng)仔細(xì)核對(duì)。
為了適應(yīng)鋼軌探傷流動(dòng)作業(yè)的特點(diǎn),鋼軌探傷儀由()組成。
塑性氣壓焊是將鋼軌兩清潔端面緊密貼合,并對(duì)貼面使用焊炬產(chǎn)生氣體火焰加熱至塑性狀態(tài),加頂鍛,在壓力作用下固原體中的()之間進(jìn)行擴(kuò)散再結(jié)晶,兩金屬間形成新的結(jié)晶使兩根鋼軌焊接。
道岔連接部分導(dǎo)曲線的平面形式一般采用()。
氣壓焊焊前鋼軌端面打磨,表面粗糙度應(yīng)控制在()以內(nèi)和端面與鋼軌縱軸線的垂直度公差在0.15之內(nèi)。
氣壓焊對(duì)軌和夾軌是通過撥軌、墊軌和調(diào)整好軌縫,裝上壓接機(jī)夾緊鋼軌,并進(jìn)行預(yù)頂,60kg/m的預(yù)頂壓力為()。
滲透探傷只能檢測開口于表面的缺陷,且不能顯示缺陷深度及缺陷內(nèi)部的()。