A.114塞門
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C.155塞門
D.156塞門
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A.供風(fēng)閥口只能在“運轉(zhuǎn)”位具有自動補風(fēng)的功能
B.供風(fēng)閥口在任意位均具有自動補風(fēng)的功能
C.供風(fēng)閥口除“重聯(lián)”位和“緊急”位外均具有自動補風(fēng)的功能
D.供風(fēng)閥口即使打開也不能向列車管進行自動補風(fēng)
最新試題
總風(fēng)遮斷閥是控制總風(fēng)向列車管充風(fēng)的一道重要關(guān)口，它的開斷取決于（）。
分配閥主閥部主勾貝在制動位時當(dāng)工作風(fēng)缸向容積室充風(fēng)后壓力下降后，與列車管壓差平衡時，是什么力使模板勾貝下移，從而通過什么閥遮斷了工作風(fēng)缸通r1的通道，從而形成了制動后的保壓位。
空氣制動閥的作用柱塞與定位柱塞無論在“電空”位還是在“空氣”位，只要手柄控制在相同的作用位時，其柱塞所處的左右位置（）。
韋斯汀豪斯研制出什么閥將直通式制動改為自動制動，從根本上解決了列車分離后機車車輛不制動的問題。試從原理上加以說明
油水分離器、調(diào)壓閥、止回閥等均需按（）方向、（）安裝。
列車運行過程中，一般在什么情況下制動機需要轉(zhuǎn)空氣位操作？
簡述如何進行均衡部保壓位泄漏試驗？
為何要設(shè)置總風(fēng)遮斷閥？如何使總風(fēng)遮斷閥關(guān)閉？
258緩解電空閥下閥口連接的是（）管，上閥口連通的則是（）管(制動電空閥)。
三通閥所謂的三通是指列車管通副風(fēng)缸、副風(fēng)缸通（）、制動缸通（）。