A.通信
B.計(jì)算機(jī)
C.自動(dòng)化
D.現(xiàn)代管理
E.激光
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A.實(shí)時(shí)性
B.廣告性
C.互動(dòng)性
D.娛樂(lè)性
E.真實(shí)性
A.廣播
B.導(dǎo)向揭示
C.自助查詢信息
D.監(jiān)控
E.應(yīng)急求助
F.投訴處理
A.旅客
B.乘務(wù)員
C.車站長(zhǎng)
D.調(diào)度員
E.列車長(zhǎng)
A.301400
B.301600
C.301800
D.302000
A.800
B.900
C.1000
D.1100
最新試題
()能較全面反映線路客運(yùn)能力的利用情況和表明鐵路客運(yùn)工作的強(qiáng)度。
綜合調(diào)查內(nèi)容不包括以下哪項(xiàng)?()
汽車運(yùn)輸單位成本水平的高低,決定于兩個(gè)因素,一個(gè)是總周轉(zhuǎn)量,一個(gè)是總成本。()
從汽車運(yùn)輸企業(yè)本身的角度考慮,降低運(yùn)輸成本的途徑主要有哪幾個(gè)方面?
根據(jù)《客規(guī)》規(guī)定,旅客無(wú)票乘車主動(dòng)補(bǔ)票者只收始發(fā)站起至到達(dá)站票價(jià),不應(yīng)加收手續(xù)費(fèi)。()
各種不同類型的運(yùn)輸企業(yè)的總和構(gòu)成了運(yùn)輸市場(chǎng)需求方。()
為保證經(jīng)濟(jì)合理的使用技術(shù)設(shè)備和運(yùn)輸能力,充分挖掘運(yùn)輸潛力,組織旅客均衡運(yùn)輸必須編制()。
客運(yùn)作業(yè)程序要求做到既符合實(shí)際,又能節(jié)約時(shí)間、防止差錯(cuò)、事故,盡最大可能方便旅客。()
汽車維護(hù)作業(yè)分為三級(jí),即日常維護(hù)、一級(jí)維護(hù)和二級(jí)維護(hù),它們的作業(yè)內(nèi)容和要求是相似的。()
高速鐵路企業(yè)的根本目的是()