A.吸引地區(qū)的一般情況
B.直接影響客流的各項(xiàng)因素
C.鐵路旅客運(yùn)輸資料
D.交通工具與鐵路銜接運(yùn)能運(yùn)量變化
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A.客流調(diào)查
B.綜合調(diào)查
C.客流量預(yù)測(cè)
D.客流密度
A.客流增長(zhǎng)迅速
B.客流波動(dòng)性大
C.客流行程較長(zhǎng)
D.客流分布不均勻
A.1
B.2
C.3
D.4
A.客運(yùn)密度
B.客運(yùn)發(fā)送量
C.客運(yùn)量
D.旅客周轉(zhuǎn)計(jì)劃
A.日常計(jì)劃
B.客流計(jì)劃
C.長(zhǎng)遠(yuǎn)計(jì)劃
D.年度計(jì)劃
最新試題
客運(yùn)作業(yè)程序要求做到既符合實(shí)際,又能節(jié)約時(shí)間、防止差錯(cuò)、事故,盡最大可能方便旅客。()
簡(jiǎn)述汽車運(yùn)輸成本分析的主要任務(wù)。
立體跨線設(shè)備中常見的有()
候車室所有服務(wù)員應(yīng)具有哪幾個(gè)方面的基本功?
低站臺(tái)與線路鋼軌頂面的高度差為()
客運(yùn)部門根據(jù)分區(qū)段的旅客流向資料,按()編制客流圖。
循環(huán)輪乘制的優(yōu)點(diǎn)主要是便于乘務(wù)員和駕駛員掌握車況、路況、客流情況及變化規(guī)律,有針對(duì)性地改進(jìn)乘務(wù)工作。()
為保證經(jīng)濟(jì)合理的使用技術(shù)設(shè)備和運(yùn)輸能力,充分挖掘運(yùn)輸潛力,組織旅客均衡運(yùn)輸必須編制()。
汽車維護(hù)作業(yè)分為三級(jí),即日常維護(hù)、一級(jí)維護(hù)和二級(jí)維護(hù),它們的作業(yè)內(nèi)容和要求是相似的。()
()能較全面反映線路客運(yùn)能力的利用情況和表明鐵路客運(yùn)工作的強(qiáng)度。