A.人行天橋和地道
B.平過道和地道
C.平過道和高架通廊
D.人行天橋和高架通廊
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A.6m
B.8m
C.10m
D.12m
A.800mm
B.1200mm
C.1000mm
D.1100mm
A.500mm
B.400mm
C.300mm
D.200mm
A.客流計(jì)劃
B.客流密度
C.客流調(diào)查
D.客運(yùn)密度
A.月平均數(shù)
B.日平均數(shù)
C.周平均數(shù)
D.年平均數(shù)
最新試題
立體跨線設(shè)備中常見的有()
旅游客運(yùn)是運(yùn)送旅游者游覽名勝古跡、風(fēng)景區(qū)等旅游點(diǎn)的一種營(yíng)運(yùn)方式。()
低站臺(tái)與線路鋼軌頂面的高度差為()
與觀察法相比,訪問調(diào)查法所得調(diào)查結(jié)果受調(diào)查者的主觀因素影響較大。()
綜合調(diào)查內(nèi)容不包括以下哪項(xiàng)?()
車輛技術(shù)的等級(jí)是運(yùn)管部門年度審驗(yàn)的重要依據(jù)之一。()
根據(jù)《客規(guī)》規(guī)定,旅客無票乘車主動(dòng)補(bǔ)票者只收始發(fā)站起至到達(dá)站票價(jià),不應(yīng)加收手續(xù)費(fèi)。()
高站臺(tái)與線路鋼軌頂面的高度差為()
企業(yè)擁有的資金,隨著生產(chǎn)過程的進(jìn)行,不斷地運(yùn)動(dòng)循環(huán)周轉(zhuǎn),從貨幣形態(tài)開始,依次轉(zhuǎn)化為材料、成品,最后恢復(fù)為貨幣形態(tài)。這種周而復(fù)始的運(yùn)動(dòng)稱為資金的周轉(zhuǎn)。()
簡(jiǎn)述汽車運(yùn)輸成本分析的主要任務(wù)。