A.非電解質(zhì)介質(zhì)
B.電解質(zhì)介質(zhì)
C.干燥氣體
D.有機(jī)介質(zhì)
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B.還原
C.化學(xué)
D.電化學(xué)
A.微觀電化學(xué)腐蝕
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C.化學(xué)腐蝕
D.高溫腐蝕
A.化學(xué)成分
B.金相組織
C.物理狀態(tài)
D.表面膜
A.電偶
B.微觀
C.氧濃差
D.穴蝕
A.合理選用零件材料
B.對(duì)介質(zhì)進(jìn)行處理
C.加強(qiáng)維護(hù)管理
D.破壞腐蝕條件
最新試題
高壓油管內(nèi)燃油流動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的壓力變化,造成氣泡的產(chǎn)生和潰滅,從而引起()。
衡量金屬腐蝕的幾個(gè)指標(biāo)中,最適用于衡量密度不同的各金屬腐蝕速度的是()。
氣缸套穴蝕一般在()柴油機(jī)上不會(huì)發(fā)生。
氣缸套與銅質(zhì)墊片之間發(fā)生的電化學(xué)腐蝕是()。
柴油機(jī)高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)()較為嚴(yán)重。
零件與液體高速相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí),在液體中形成局部瞬時(shí)高壓使()。
產(chǎn)生波動(dòng)穴蝕的原因主要是(),甚至出現(xiàn)負(fù)壓而產(chǎn)生氣泡,高壓時(shí)氣泡潰滅所致。
波動(dòng)穴蝕是發(fā)生在柴油機(jī)燃油系統(tǒng)的()上的穴蝕。
柴油機(jī)低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)()較為嚴(yán)重。
氣缸套外表面產(chǎn)生穴蝕的同時(shí)還發(fā)生()腐蝕,并且交替進(jìn)行,共同作用造成破壞。