A、安全生產(chǎn)
B、集中領(lǐng)導(dǎo)
C、集中管理
D、安全第一
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A、貨流組織
B、車流組織
C、行車組織
D、運輸組織
A、水害發(fā)生單位
B、水害發(fā)生單位聯(lián)系地方相關(guān)部門
C、集團公司
D、總公司
A、水害發(fā)生單位
B、組織地方部門
C、集團公司
D、總公司
A、縮短
B、延長
C、變更
D、延長或縮短
A、先通后固
B、先固后通
C、先行車后封鎖
D、先封鎖后行車
最新試題
列車在運行途中發(fā)生車輛事故或故障,到達(dá)有列檢作業(yè)場的車站后,司機應(yīng)通知()。
列車運行途中發(fā)生弓網(wǎng)故障后可繼續(xù)運行時,車站值班員(列車調(diào)度員)通知本線后續(xù)首列列車司機注意運行并觀察停車地點后方()km范圍接觸網(wǎng)狀態(tài)。
鐵路是國民經(jīng)濟大動脈、國家重要基礎(chǔ)設(shè)施和()交通工具。
如進路末端無阻擋信號(盡頭線除外)需()時,須提醒司機:“越過××回頭”。
如從請求救援的列車后部救援時,自救援請求()后方可向封鎖區(qū)間開行救援列車。
列車現(xiàn)車總輛數(shù)62輛,最多能編入()輛關(guān)門車,可不計算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力,不填發(fā)制動效能證明書。
如車站接車端信號聯(lián)鎖設(shè)備良好時,準(zhǔn)許開放()接車。
旅客列車運行時,發(fā)現(xiàn)有扒乘人員,應(yīng)立即采?。ǎ┐胧?,進行處理,并報告車站值班員(列車調(diào)度員)。
調(diào)度集中系統(tǒng)(CTC)由()級構(gòu)成。
設(shè)有雙向閉塞設(shè)備的自動閉塞區(qū)間,需使用總輔助按鈕改變閉塞方向時,車站值班員必須確認(rèn)()后,根據(jù)列車調(diào)度員命令,使用總輔助按鈕改變閉塞方向,并在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。