A、1km
B、2km
C、3km
D、5km
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A、40km/h
B、15km/h
C、25km/h
D、沒有限制
A、一切電話中斷后發(fā)出持有附件3通知書1的列車
B、按半自動閉塞法運行時
C、在降霧、暴風(fēng)雨雪及其他不良條件下，難以辨認信號時
D、列尾裝置故障時
A、800
B、300
C、20
D、80
A、列車長
B、客運值班員
C、助理值班員
D、車輛乘務(wù)員
A、開放引導(dǎo)信號
B、調(diào)度命令
C、開放進站信號
D、調(diào)車手信號旗（燈）
最新試題
調(diào)車信號機故障不能開放時，（）應(yīng)將相關(guān)道岔操縱至所需位置并單獨鎖閉，在調(diào)車進路準(zhǔn)備妥當(dāng)后通知調(diào)車指揮人（司機）準(zhǔn)許越過故障的調(diào)車信號機。
雙線區(qū)間的車站，因滿線或設(shè)備故障，不能繼續(xù)接車以及恢復(fù)接車時，應(yīng)立即向有關(guān)鄰站發(fā)出（），并同時報告列車調(diào)度員。
特殊情況下確需采用“強制執(zhí)行”開放信號時，須根據(jù)列車運行計劃，口呼彈出的對話框內(nèi)容并確認正確，具備（）條件后，方可點擊“強制執(zhí)行”。
調(diào)度集中區(qū)段，列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令時，受令者為車站值班員的調(diào)度命令，應(yīng)同時發(fā)給中心操作方式車站的（）。
雙線區(qū)間的車站正方向發(fā)車前，向接車站發(fā)出（）后，再按規(guī)定手續(xù)辦理發(fā)車。
進站信號機應(yīng)設(shè)在距進站最外方道岔尖軌尖端（順向為警沖標(biāo)）不少于（）m的地點，如因調(diào)車作業(yè)或制動距離的需要，一般不超過（）m。
如進路末端無阻擋信號（盡頭線除外）需（）時，須提醒司機：“越過××回頭”。
列車在距站界（）以外，不能看見引導(dǎo)人員在進站信號機或站界標(biāo)處顯示的手信號時，須在列車距站界（）外能清晰地看見引導(dǎo)人員手信號的地點設(shè)置引導(dǎo)員接車地點標(biāo)。
列車現(xiàn)車總輛數(shù)62輛，最多能編入（）輛關(guān)門車，可不計算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動效能證明書。
如發(fā)車端信號聯(lián)鎖設(shè)備良好且區(qū)間閉塞設(shè)備正常時，準(zhǔn)許開放（）。