判斷題高速鐵路動態(tài)驗收是在靜態(tài)驗收合格并經(jīng)鐵道部確認后，對工程質(zhì)量和系統(tǒng)集成匹配運行狀態(tài)進行全面檢查和驗收。
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最新試題
預埋套管失效修理作業(yè)時，應在孔內(nèi)注入或在新套管外壁涂敷適量的（）。
題型：單項選擇題
高速鐵路道岔客專線系列，18號道岔導曲線半徑為（）。
題型：單項選擇題
鐵路區(qū)間線路最小曲線半徑，客運專線，路段設計行車速度（200km/h）最小曲線半徑一般為（）m 困難（2000）m。
題型：單項選擇題
無縫線路鎖定軌溫必須準確、均勻，通過位移觀測或測試分析，發(fā)現(xiàn)（）分布嚴重不勻，應進行應力放散或調(diào)整。
題型：單項選擇題
無縫線路鎖定軌溫必須準確、均勻，夏季線路（）嚴重不良，碎彎多，應進行應力放散或調(diào)整。
題型：單項選擇題
高速鐵路路基按照（）的原則，開展預防性維修。
題型：單項選擇題
鋼軌打磨質(zhì)量技術要求驗收標準，焊縫頂面，1m 直尺測量矢度為（）mm，“+”表示凸出。
題型：單項選擇題
判讀軌檢車波形圖前，一定要對照圖紙上金屬物（例如鋼梁橋、橋梁護軌梭、道岔、軌距桿等物體）的位置，找出病害處所計算里程與實際里程的差距，精確定位病害實際位置。采用上述方法現(xiàn)場病害可以控制在（）m 范圍內(nèi)。
題型：單項選擇題
軌縫過大，不僅給列車通過時增加額外的沖擊和阻力，加速（）的破壞，而且在溫度降低時，還有可能把夾板螺栓拉彎或剪斷。
題型：單項選擇題
高速道岔的養(yǎng)護要遵循長波測量、單元管理、系統(tǒng)精調(diào)、光帶控制四大原則，要充分利用（），確保岔位和線形正確。
題型：單項選擇題