A.引導(dǎo)
B.通過
C.進路
D.復(fù)示
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A.坡道
B.平道
C.曲線
D.直線
A.機務(wù)
B.車輛
C.工務(wù)
D.電務(wù)
A.到發(fā)線
B.調(diào)車線
C.牽出線
D.貨物線
A.正線
B.站線
C.段管線
D.岔線
A.動車組列車
B.特快旅客列車
C.快速旅客列車
D.普通旅客列車
最新試題
調(diào)車信號機故障不能開放時,()應(yīng)將相關(guān)道岔操縱至所需位置并單獨鎖閉,在調(diào)車進路準備妥當后通知調(diào)車指揮人(司機)準許越過故障的調(diào)車信號機。
調(diào)車作業(yè)摘車時,必須(),按規(guī)定采取好防溜措施,方可摘開車鉤。
列車在距站界()以外,不能看見引導(dǎo)人員在進站信號機或站界標處顯示的手信號時,須在列車距站界()外能清晰地看見引導(dǎo)人員手信號的地點設(shè)置引導(dǎo)員接車地點標。
雙線改按單線行車時,路票上()。
施工單位須在車站行車室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員,()通過駐站聯(lián)絡(luò)員與車站聯(lián)系行車等工作。
調(diào)度集中系統(tǒng)(CTC)由()級構(gòu)成。
列車運行途中發(fā)生弓網(wǎng)故障后可繼續(xù)運行時,車站值班員(列車調(diào)度員)通知本線后續(xù)首列列車司機注意運行并觀察停車地點后方()km范圍接觸網(wǎng)狀態(tài)。
列車長度應(yīng)根據(jù)(),并須預(yù)留30m的附加制動距離確定。
鐵路是國民經(jīng)濟大動脈、國家重要基礎(chǔ)設(shè)施和()交通工具。
列車現(xiàn)車總輛數(shù)62輛,最多能編入()輛關(guān)門車,可不計算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力,不填發(fā)制動效能證明書。