A.進站信號機
B.出站信號機
C.進路信號機
D.線路所通過信號機
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A.滅燈
B.調(diào)暗
C.熄滅
D.遮住
A.發(fā)車進路準備妥當(dāng)
B.出站（進路）信號機已開放
C.區(qū)間已空閑
D.行車憑證已交付
A.行車憑證
B.旅客上下完了
C.開車時間
D.車門關(guān)閉
A.超長、超限列車
B.制動力部分切除的動車組列車
C.單機掛車
D.貨物列車列尾裝置燈光熄滅
A.攜帶試風(fēng)儀
B.攜帶列車無線調(diào)度通信設(shè)備
C.持手信號旗（燈）
D.站在規(guī)定地點
最新試題
雙線區(qū)段內(nèi)的車站股道編號規(guī)則為：（）。
施工封鎖區(qū)間開行多列路用列車由區(qū)間返回車站時，施工負責(zé)人應(yīng)經(jīng)駐站聯(lián)絡(luò)員逐列取得（）的同意后，方準發(fā)車。
設(shè)有雙向閉塞設(shè)備的自動閉塞區(qū)間，需使用總輔助按鈕改變閉塞方向時，車站值班員必須確認（）后，根據(jù)列車調(diào)度員命令，使用總輔助按鈕改變閉塞方向，并在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。
旅客列車運行時，發(fā)現(xiàn)有扒乘人員，應(yīng)立即采?。ǎ┐胧?，進行處理，并報告車站值班員（列車調(diào)度員）。
如車站接車端信號聯(lián)鎖設(shè)備良好時，準許開放（）接車。
首列使用電話閉塞法時，核對由基本閉塞法改用電話閉塞法的（）。
列車現(xiàn)車總輛數(shù)62輛，最多能編入（）輛關(guān)門車，可不計算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動效能證明書。
列檢在調(diào)車線上進行車輛檢修作業(yè)時，須事先經(jīng)（）同意。
列車在運行途中發(fā)生車輛事故或故障，到達有列檢作業(yè)場的車站后，司機應(yīng)通知（）。
列車在距站界（）以外，不能看見引導(dǎo)人員在進站信號機或站界標處顯示的手信號時，須在列車距站界（）外能清晰地看見引導(dǎo)人員手信號的地點設(shè)置引導(dǎo)員接車地點標。