（A）首末站與管線
（B）中間站與管線
（C）管線與閥室
（D）管線與輸油站
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（A）2根主干道
（B）1根主干道
（C）多根主干道
（D）2根支管道
（A）多管系統(tǒng)
（B）單管系統(tǒng)
（C）獨(dú)立管道系統(tǒng)
（D）雙管系統(tǒng)
（A）鶴管
（B）膨脹管
（C）管道
（D）集油管
（A）抓起點(diǎn)看中間
（B）抓終點(diǎn)看中間
（C）只看中間
（D）抓起點(diǎn)與終點(diǎn)看中間
（A）輕油泵房
（B）潤滑油泵房
（C）標(biāo)準(zhǔn)泵房
（D）以上三者
最新試題
在刮板流量計(jì)的主體結(jié)構(gòu)中，輔助驅(qū)動(dòng)輪系由3個(gè)基本組件構(gòu)成，即齒輪輪系、旋轉(zhuǎn)軸密封（密封套）和核準(zhǔn)器。
在我國汽車衡中，機(jī)械杠桿式汽車衡所占的比例達(dá)到90%以上。
稱重后車輛駛下秤臺(tái)，檢驗(yàn)空秤，確認(rèn)稱重顯示儀表回零后，方能認(rèn)定稱重結(jié)果有效。
由于軸計(jì)量方式的稱量車輛的總重量不受秤臺(tái)額定載重量的限制，因此特別適用于對(duì)車輛軸載超限檢測控制中。
長輸管道由首站、末站和線路三部分組成。
腰輪流量計(jì)的顯示部分（計(jì)量腔）由殼體、腰輪轉(zhuǎn)子、腰輪軸、驅(qū)動(dòng)齒輪隔板、上下蓋和上下端蓋組成。
質(zhì)量流量計(jì)的U型檢測管受到的力矩與產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)角及流體質(zhì)量流量之間的關(guān)系，通過計(jì)算可知流體的質(zhì)量流量與檢測管扭轉(zhuǎn)角成正比。
動(dòng)態(tài)汽車衡的承載器只能是單臺(tái)面結(jié)構(gòu)。
法有狹義和廣義之分，狹義的法就是指法律，而廣義的法是指法的整體，即由國家制定或認(rèn)可，并由國家強(qiáng)制力保證實(shí)施的各種行為規(guī)范的總和。
靜態(tài)電子汽車衡的準(zhǔn)確度等級(jí)應(yīng)為普通準(zhǔn)確度級(jí)。