（A）諧振式
（B）共振式
（C）自激勵式
（D）阻尼式
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你可能感興趣的試題
（A）傳感器、信號處理器
（B）殼體、連接過程法蘭
（C）殼體內(nèi)支架、驅(qū)動器
（D）檢測線圈、測量管
（A）密度
（B）溫度
（C）體積流量
（D）瞬時質(zhì)量流量
（A）測量管、驅(qū)動線圈、檢測線圈和前置放大器
（B）溫度檢測線圈、驅(qū)動線圈、流量變送器、支撐架
（C）分流彎頭、驅(qū)動線圈、測量管、前置放大器
（D）檢測線圈、支撐架、前置放大器測量管
（A）科氏力質(zhì)量流量計
（B）橢圓齒輪流量計
（C）羅茨流量計
（D）刮板流量計
（A）測量準確度下降
（B）壓力增大
（C）流速降低
（D）測量管應力變小
最新試題
動態(tài)汽車衡的承載器只能是單臺面結構。
目前我國制造的電子汽車衡大多是選用稱重傳感器與稱重顯示控制儀表組合而成。
容積式流量計一般都采用磁性密封聯(lián)軸器。
在刮板流量計的主體結構中，輔助驅(qū)動輪系由3個基本組件構成，即齒輪輪系、旋轉軸密封（密封套）和核準器。
由于數(shù)字式電子汽車衡的傳感器控制數(shù)字信號的微處理器保護在一個密封的環(huán)境中，因此其抗射頻干擾能力強。
衡器的準確度劃分依據(jù)主要基于檢定分度數(shù)和分度值這兩個參數(shù)。
測量是人類從客觀事物中取得定量信息，以獲得物質(zhì)或物體某些特性的數(shù)字表征。
雙轉子流量計由于在測量時轉子之間、轉子與殼體之間無接觸，因此噪音小、工作穩(wěn)定，使用壽命長。
與數(shù)字式電子汽車衡相比，模擬式電子汽車衡具有高準確度、維護性好等優(yōu)點。
雙轉子流量計除有直讀式計數(shù)器就地指示流量外，還可配接脈沖發(fā)生器，將正比于通過流量計體積流量的轉子旋轉次數(shù)轉換成脈沖信號，可方便地與流量積算儀或計算機連接。