A.駕駛員的反應(yīng)時(shí)間
B.制動(dòng)初始速度
C.輪胎與路面的附著能力
D.汽車的裝載質(zhì)量
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A.車輪抱死
B.轉(zhuǎn)向不足
C.轉(zhuǎn)向過(guò)度
D.驅(qū)動(dòng)車輪打滑
A.因驅(qū)動(dòng)車輪打滑而偏離車道
B.轉(zhuǎn)彎時(shí)轉(zhuǎn)向不足
C.轉(zhuǎn)彎時(shí)轉(zhuǎn)向過(guò)度
D.起步和加速時(shí)驅(qū)動(dòng)車輪打滑
A.甩尾
B.跑偏
C.打滑
D.水滑
A.保持最大的制動(dòng)效能
B.保持良好的轉(zhuǎn)向能力
C.避免水滑現(xiàn)象
D.起動(dòng)時(shí)避免輪胎打滑
A.滾動(dòng)阻力
B.坡度阻力
C.空氣阻力
D.加速阻力
最新試題
汽車在干燥路面上的制動(dòng)距離比濕滑路面短，主要是因?yàn)椋ǎ?/p>
汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，（）前后輪轉(zhuǎn)彎半徑方向的距離差為外輪差。
汽車陷入泥濘中，驅(qū)動(dòng)輪一個(gè)旋轉(zhuǎn)，一個(gè)不動(dòng)，是（）起的作用。
輪胎與路面之間的附著系數(shù)與汽車制動(dòng)效能的關(guān)系是（）。
行車中，汽車受到的行駛阻力包括（）。
根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)輪的位置，傳動(dòng)系在大客車上的布置形式分為（）。
汽車制動(dòng)時(shí)，左右車輪制動(dòng)力分配不均勻容易造成（）。
把離合器踏板踏到底，主動(dòng)部分和被動(dòng)部分處在（）狀態(tài)。
汽車制動(dòng)時(shí)，前輪抱死容易出現(xiàn)（）的現(xiàn)象。
汽車制動(dòng)時(shí)，（）會(huì)使汽車喪失行駛穩(wěn)定性。