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最新試題
高速道岔的養(yǎng)護要遵循長波測量、單元管理、系統(tǒng)精調(diào)、光帶控制四大原則，要充分利用（），確保岔位和線形正確。
道岔保養(yǎng)質(zhì)量評定，無砟軌道，底座板、側(cè)向擋塊，側(cè)向擋塊與底座板粘連，毎處扣（）分。
鋼軌焊接后，軌道靜態(tài)幾何尺寸，不得超過（）質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
軌縫過小，軌溫升高時就會形成瞎縫，此時若軌溫繼續(xù)升高，鋼軌內(nèi)部將產(chǎn)生很大的壓力，就有可能發(fā)生（）。
道岔保養(yǎng)質(zhì)量評定，無砟軌道，底座、找平層，掉塊達到Ⅲ級標(biāo)準(zhǔn)，毎處扣（）分。
預(yù)埋套管失效修理作業(yè)時，應(yīng)在孔內(nèi)注入或在新套管外壁涂敷適量的（）。
高速鐵路道岔CZ 系列，18號道岔側(cè)向過岔速度為（）。
判讀軌檢車波形圖前，一定要對照圖紙上金屬物（例如鋼梁橋、橋梁護軌梭、道岔、軌距桿等物體）的位置，找出病害處所計算里程與實際里程的差距，精確定位病害實際位置。采用上述方法現(xiàn)場病害可以控制在（）m 范圍內(nèi)。
故意損毀、移動鐵路行車信號裝置或者在鐵路線路上放置足以使列車傾覆的障礙物，尚未造成嚴重后果的，按規(guī)定（）。
當(dāng)路堤邊坡較高時，可在兩側(cè)邊坡內(nèi)分層鋪設(shè)寬度不小于（）m 的土工格柵等土工合成材料。