A.作業(yè)驗收容許偏差值
B.經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差值
C.臨時補修容許偏差值
D.限速容許偏差值
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A.規(guī)范
B.標準
C.牢固
D.醒目
A.鐵路局主管業(yè)務處室
B.鐵路局調(diào)度所
C.鐵路局運輸處
D.總公司運輸局
A.軌道結構
B.鋼軌
C.軌枕
D.夾板
A.4
B.8
C.16
D.41
A.400～600
B.500～700
C.600～1000
D.900～1100
最新試題
高速鐵路道岔CZ 系列，18號道岔側向過岔速度為（）。
鐵路區(qū)間線路最小曲線半徑，客運專線，路段設計行車速度（200km/h）最小曲線半徑一般為（）m 困難（2000）m。
軌縫過大，不僅給列車通過時增加額外的沖擊和阻力，加速（）的破壞，而且在溫度降低時，還有可能把夾板螺栓拉彎或剪斷。
當路堤邊坡較高時，可在兩側邊坡內(nèi)分層鋪設寬度不小于（）m 的土工格柵等土工合成材料。
曲線上安裝6孔夾板時，最后擰緊（）位螺栓。
軌縫過小，軌溫升高時就會形成瞎縫，此時若軌溫繼續(xù)升高，鋼軌內(nèi)部將產(chǎn)生很大的壓力，就有可能發(fā)生（）。
各項施工作業(yè)，施工點前不得安排慢行。大機清篩、換軌、更換道岔、路基處理車施工時，在運行圖條件允許的情況下，應適當增加天窗時間。增加天窗時間影響圖定跨局旅客列車開行時，必須報（）批準。
傷損鋼軌標記｜←△→｜是表示（）。
災害監(jiān)測系統(tǒng)施工及檢修（含軟件修改、功能完善、更換、設備參數(shù)修改等）等作業(yè)應嚴格執(zhí)行鐵路營業(yè)線施工安全管理及（）作業(yè)等相關規(guī)定。
全站儀測站遷移，必須觀測前測站用過的至少（）對控制點。為加快進度，每工作面可配備2臺具有自動搜索、跟蹤、計算、傳輸數(shù)據(jù)功能的全站儀。