A.133
B.139
C.144
D.167
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A.23
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A.1、2、5、8
B.1、2、3、5
C.1、2、3、4
D.1、2、7、10
A.0～＋26
B.-4～＋26
C.-4～＋30
D.+4～＋26
A.6
B.9
C.10
D.11
最新試題
無縫線路鎖定軌溫必須準確、均勻，夏季線路（）嚴重不良，碎彎多，應(yīng)進行應(yīng)力放散或調(diào)整。
高速鐵路路基按照（）的原則，開展預(yù)防性維修。
全站儀測站遷移，必須觀測前測站用過的至少（）對控制點。為加快進度，每工作面可配備2臺具有自動搜索、跟蹤、計算、傳輸數(shù)據(jù)功能的全站儀。
高速鐵路防護柵欄、防護柵欄門及救援疏散通道、公跨鐵立交橋護欄及防護（拋）網(wǎng)、公鐵并行防護樁（墻）、限高防護架等安全防護設(shè)施和聲屏障（包括風(fēng)屏障，下同）應(yīng)設(shè)置規(guī)范、標(biāo)準、齊全、安裝牢固，安全警示標(biāo)志應(yīng)（）。
高速鐵路道岔CZ 系列，屬于無砟18號道岔的有（）。
故意損毀、移動鐵路行車信號裝置或者在鐵路線路上放置足以使列車傾覆的障礙物，尚未造成嚴重后果的，按規(guī)定（）。
WJ-7型扣件確認軌距和軌向合適后，采用可控制扭矩的扳手或機具以（）N·m的扭矩擰緊錨固螺栓。
鐵路區(qū)間線路最小曲線半徑，客運專線，路段設(shè)計行車速度（200km/h）最小曲線半徑一般為（）m 困難（2000）m。
區(qū)間雙線鐵路線間距：300km/h＜V≤350km/h 線間最小距離（）mm。
道岔保養(yǎng)質(zhì)量評定，無砟軌道，底座、找平層，掉塊達到Ⅲ級標(biāo)準，毎處扣（）分。