A.133
B.139
C.144
D.167
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C.1760
D.1840
A.1、2、5、8
B.1、2、3、5
C.1、2、3、4
D.1、2、7、10
最新試題
WJ-7型扣件確認軌距和軌向合適后,采用可控制扭矩的扳手或機具以()N·m的扭矩擰緊錨固螺栓。
鐵路局中心系統(tǒng)應具有()功能。
鋼軌焊接后,軌道靜態(tài)幾何尺寸,不得超過()質(zhì)量標準。
災害監(jiān)測系統(tǒng)施工及檢修(含軟件修改、功能完善、更換、設備參數(shù)修改等)等作業(yè)應嚴格執(zhí)行鐵路營業(yè)線施工安全管理及()作業(yè)等相關規(guī)定。
高速鐵路防護柵欄、防護柵欄門及救援疏散通道、公跨鐵立交橋護欄及防護(拋)網(wǎng)、公鐵并行防護樁(墻)、限高防護架等安全防護設施和聲屏障(包括風屏障,下同)應設置規(guī)范、標準、齊全、安裝牢固,安全警示標志應()。
傷損鋼軌標記|←△→|是表示()。
高速鐵路道岔客專線系列,18號道岔導曲線半徑為()。
鋼軌打磨質(zhì)量技術要求驗收標準,焊縫頂面,1m 直尺測量矢度為()mm,“+”表示凸出。
判讀軌檢車波形圖前,一定要對照圖紙上金屬物(例如鋼梁橋、橋梁護軌梭、道岔、軌距桿等物體)的位置,找出病害處所計算里程與實際里程的差距,精確定位病害實際位置。采用上述方法現(xiàn)場病害可以控制在()m 范圍內(nèi)。
高速鐵路路基按照()的原則,開展預防性維修。