A.收集管轄范圍內(nèi)風(fēng)、雨、雪、地震及上跨鐵路的道路橋梁的異物侵限等現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)。
B.與相鄰鐵路局中心系統(tǒng)交換相關(guān)監(jiān)測、報(bào)警及預(yù)警信息。
C.對收集的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、處理，生成監(jiān)測、報(bào)警、預(yù)警信息及運(yùn)營管理建議，并傳送至相關(guān)監(jiān)測終端、復(fù)示終端。
D.以上都是
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A.2
B.4
C.6
D.8
A.高速鐵路工務(wù)
B.接確網(wǎng)
C.電氣化鐵路
D.防災(zāi)
A.3
B.5
C.10
D.20
A.車間
B.工務(wù)段
C.鐵路局
D.總公司
A.±0.5
B.±0.6
C.+0.6，–0.5
D.+0.6，–0.3
最新試題
軌冠飽滿度幾何尺寸允許偏差值為（）mm。
軌縫過小，軌溫升高時就會形成瞎縫，此時若軌溫繼續(xù)升高，鋼軌內(nèi)部將產(chǎn)生很大的壓力，就有可能發(fā)生（）。
鋼軌打磨質(zhì)量技術(shù)要求驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，焊縫頂面，1m 直尺測量矢度為（）mm，“+”表示凸出。
災(zāi)害監(jiān)測系統(tǒng)施工及檢修（含軟件修改、功能完善、更換、設(shè)備參數(shù)修改等）等作業(yè)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行鐵路營業(yè)線施工安全管理及（）作業(yè)等相關(guān)規(guī)定。
高速鐵路防護(hù)柵欄、防護(hù)柵欄門及救援疏散通道、公跨鐵立交橋護(hù)欄及防護(hù)（拋）網(wǎng)、公鐵并行防護(hù)樁（墻）、限高防護(hù)架等安全防護(hù)設(shè)施和聲屏障（包括風(fēng)屏障，下同）應(yīng)設(shè)置規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、齊全、安裝牢固，安全警示標(biāo)志應(yīng)（）。
鐵路區(qū)間線路最小曲線半徑，客運(yùn)專線，路段設(shè)計(jì)行車速度（200km/h）最小曲線半徑一般為（）m 困難（2000）m。
高速鐵路道岔CZ 系列，屬于無砟18號道岔的有（）。
傷損鋼軌標(biāo)記｜←△→｜是表示（）。
軌縫過大，不僅給列車通過時增加額外的沖擊和阻力，加速（）的破壞，而且在溫度降低時，還有可能把夾板螺栓拉彎或剪斷。
區(qū)間雙線鐵路線間距：300km/h＜V≤350km/h 線間最小距離（）mm。