單項(xiàng)選擇題受電弓在升弓狀態(tài)，當(dāng)高壓沒有時(shí)，（）后，列車自動(dòng)休眠。

A.10分鐘
B.20分鐘
C.40分鐘
D.50分鐘


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1.單項(xiàng)選擇題輔助逆變器中，三項(xiàng)輸出過壓的檢測設(shè)備是（）

A.LVMD
B.AOVMD
C.BOCCMD
D.AOCMD

2.單項(xiàng)選擇題當(dāng)輸入電壓達(dá)到（）時(shí)，主接觸器閉合。

A.800V
B.900V
C.1000V
D.1500V

3.單項(xiàng)選擇題輸入電壓為（）時(shí)，輔助逆變器輸入過電壓激活。

A.1950V
B.2500V
C.2200V
D.2800V

4.單項(xiàng)選擇題南京地鐵一號(hào)線電客車在選擇運(yùn)行方向后退時(shí)（）

A.受控司機(jī)室尾燈亮，非受控司機(jī)室頭燈亮
B.受控司機(jī)室頭燈亮，非受控司機(jī)室尾燈亮
C.受控司機(jī)室頭、尾燈亮，非受控司機(jī)室尾燈亮
D.受控司機(jī)室頭、尾燈亮，非受控司機(jī)室頭、尾燈也亮

5.單項(xiàng)選擇題一旦AC中壓可用，（）優(yōu)先啟動(dòng)：

A.空氣壓縮機(jī)
B.空調(diào)機(jī)組
C.牽引箱風(fēng)扇
D.制動(dòng)電阻箱風(fēng)扇

最新試題

對于2M2T、3M3T或4M2T編組的列車既可以用單元式，也可以用交叉式集中供電。

題型：判斷題

空調(diào)采用下送下回方式，空調(diào)機(jī)組處理后的空氣經(jīng)貫穿整節(jié)車廂的風(fēng)道和均勻分布的出風(fēng)口送入客室。

題型：判斷題

如果電壓低于放電電壓后蓄電池繼續(xù)放電，電池兩端電壓會(huì)迅速下降，形成深度放電。

題型：判斷題

對于非對稱布置編組列車（如3M2T）較多地采用單元式集中供電方式。

題型：判斷題

液路電磁閥安置在冷凝器出口，控制制冷系統(tǒng)管路中液體的通或斷，配合壓縮機(jī)的停開而自動(dòng)接通和切斷液體流通。

題型：判斷題

輔助電源系統(tǒng)嚴(yán)重故障發(fā)生時(shí)，輔助電源直接隔離，封鎖IGBT脈沖，斷開主接觸器、輸出接觸器，此時(shí)需要通過復(fù)位命令解除輔助電源隔離狀態(tài)。

題型：判斷題

不同的溫度以及不同倍數(shù)額定容量放電的情況下，蓄電池放電電壓下降的速度不同。

題型：判斷題

冷凝風(fēng)機(jī)從空調(diào)上方吸入環(huán)境空氣，與冷凝器進(jìn)行熱交換，然后從空調(diào)機(jī)組兩側(cè)排出。

題型：判斷題

PT100溫度傳感器主要用于檢測蓄電池的溫度，并將溫度信號(hào)傳送至列車監(jiān)控系統(tǒng)。

題型：判斷題

當(dāng)輔助電源系統(tǒng)母線電流傳感器檢測到母線電流大于等于340A后，封鎖IGBT脈沖并斷開主接觸器與輸出接觸器。

題型：判斷題