A、FIP
B、RS485
C、無線電
D、邏輯輸入/輸出
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A、FIP
B、RS485
C、無線電
D、邏輯輸入/輸出
A、ATS時間
B、列車精確位置
C、自動報站內(nèi)容
D、ATC狀態(tài)。
A、監(jiān)控列車的行駛
B、從設備中收集故障信息，并通過DDU向司機及維修人員提供信息。
C、記錄故障和設備狀態(tài)。
D、控制列車的牽引和制動。
A、操作
B、信息
C、準備
D、事件與故障
A、MPU
B、ACU
C、APU
D、DDU
最新試題
當乘客觸發(fā)緊急報警器并接通報警、車門出現(xiàn)緊急解鎖、客室出現(xiàn)煙火報警后，監(jiān)視顯示器的視頻畫面將自動切換至報警事件所在車廂與接通報警器同位側的攝像機通道。
克諾爾制動系統(tǒng)CUBE模塊溢流閥（設定值為6.7bar），其作用是總風壓力過低時，切斷空簧耗風量，優(yōu)先保證制動用風。
輔助電源系統(tǒng)中等故障發(fā)生時，系統(tǒng)封鎖IGBT脈沖斷開主接觸器、輸出接觸器，故障消除后，輔助電源重新啟動，自動投入運行；當該故障累計發(fā)生3次及以上時，將變成永久性故障，輔助電源自動隔離。
客室空調通過新風閥調節(jié)新風量，并設有殺菌裝置，保證客室回風及新風在機組內(nèi)部有效凈化后輸入到客室。
當輔助電源系統(tǒng)檢測到相間輸出電壓有效值偏差大于等于30V時，封鎖IGBT脈沖并斷開主接觸器與輸出接觸器，直接隔離該臺輔助電源。
當輔助電源系統(tǒng)母線電流傳感器檢測到母線電流大于等于340A后，封鎖IGBT脈沖并斷開主接觸器與輸出接觸器。
低倍率蓄電池允許的放電電流較小，高倍率蓄電池允許的放電電流較大。
輔助供電網(wǎng)絡中壓（AC380V/220V）主要為車輛空調、空氣壓縮機、風機等大功率負載供電。
PT100溫度傳感器主要用于檢測蓄電池的溫度，并將溫度信號傳送至列車監(jiān)控系統(tǒng)。
三相AC380V電源為列車空調、司機室電熱采暖、空氣壓縮機、制動電阻風機等設備供電。