A.門到門運(yùn)輸
B.速度快
C.風(fēng)險(xiǎn)小
D.成本高
E.運(yùn)輸質(zhì)量好
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A.距離更長(zhǎng)
B.海運(yùn)速度較慢
C.需要更多的單證和手續(xù)
D.資金交易困難
E.國(guó)際結(jié)算慢
A.是全球貿(mào)易的一個(gè)必然組成部分
B.全球供應(yīng)鏈的必然組成部分
C.國(guó)際貿(mào)易的最終實(shí)現(xiàn)者
D.也稱為國(guó)際物流
E.比國(guó)內(nèi)物流簡(jiǎn)單
A.緩辦納稅手續(xù)的進(jìn)口貨物
B.需做進(jìn)口技術(shù)處置的貨物
C.來料加工后復(fù)出的貨物
D.不內(nèi)銷而過境轉(zhuǎn)口的貨物
E.重要的文物
A.全球物流通訊系統(tǒng)設(shè)置的復(fù)雜性
B.法規(guī)環(huán)境的差異性
C.商業(yè)現(xiàn)狀的差異性
D.全球經(jīng)濟(jì)大環(huán)境影響
E.第三方物流企業(yè)規(guī)模
A.國(guó)際性
B.復(fù)雜性
C.風(fēng)險(xiǎn)
D.響應(yīng)時(shí)間更長(zhǎng)
E.訂單完整性要求更高
最新試題
在途物資跟蹤管理便于對(duì)物資進(jìn)行事前事中控制，提高貨運(yùn)的（）。
以下產(chǎn)品更適合于采用反應(yīng)性供應(yīng)鏈戰(zhàn)略管理模式的是（）。
下列不屬于運(yùn)輸作業(yè)及時(shí)性衡量指標(biāo)的是（）。
尊稱敬語(yǔ)的使用可以讓顧客獲得舒適的感覺，也是物流工作人員（）體現(xiàn)。
生產(chǎn)設(shè)施布局應(yīng)該使相互之間搬運(yùn)量較大的單元盡量靠近，距離盡可能短，以便使搬運(yùn)費(fèi)用盡可能小、搬運(yùn)時(shí)間盡可能短。
根據(jù)顧客需求，提供顧客滿意的物流服務(wù)，同時(shí)追求把提供物流服務(wù)過程中的浪費(fèi)和延遲降至最低程度，不斷提高物流服務(wù)過程的增值效益。
運(yùn)輸作業(yè)質(zhì)量控制中的措施計(jì)劃表又稱（）。
在中間倉(cāng)庫(kù)這種退貨處理模式下，通常由制造商支付所有成本。
貨代作業(yè)中發(fā)生提單確認(rèn)錯(cuò)誤的質(zhì)量問題，一般來說責(zé)任人應(yīng)該是（）。
保管物的毀損、滅失是由于保管物自身的性質(zhì)或者包裝不符合約定造成的，下列描述正確的是（）。