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（A）油罐收油除計(jì)算動(dòng)轉(zhuǎn)量外，還應(yīng)計(jì)算泵卸損耗或輸轉(zhuǎn)損耗
（B）油罐收油時(shí)，其動(dòng)轉(zhuǎn)前后動(dòng)轉(zhuǎn)量計(jì)算數(shù)據(jù)記入儲(chǔ)罐實(shí)收量欄中
（C）計(jì)量保管賬是以收貨入庫(kù)憑單實(shí)收量作為購(gòu)進(jìn)。因而計(jì)量保管賬不包括運(yùn)輸損耗
（D）儲(chǔ)罐實(shí)收量與購(gòu)進(jìn)實(shí)有量之差為泵卸（或輸轉(zhuǎn)）溢耗量，正為耗，負(fù)為溢
（A）購(gòu)進(jìn)溢耗-付出溢耗+儲(chǔ)存溢耗
（B）購(gòu)進(jìn)溢耗+付出溢耗-儲(chǔ)存溢耗
（C）當(dāng)日結(jié)存數(shù)量-當(dāng)日實(shí)測(cè)庫(kù)存
（D）當(dāng)日實(shí)測(cè)庫(kù)存-當(dāng)日結(jié)存數(shù)量
（A）結(jié)存數(shù)量=前日結(jié)存數(shù)量-本日購(gòu)進(jìn)實(shí)有量-本日提單付油量
（B）結(jié)存數(shù)量=前日結(jié)存數(shù)量-本日購(gòu)進(jìn)實(shí)有量+本日提單付油量
（C）結(jié)存數(shù)量=前日結(jié)存數(shù)量+本日購(gòu)進(jìn)實(shí)有量-本日提單付油量
（D）結(jié)存數(shù)量=前日結(jié)存數(shù)量＋本日購(gòu)進(jìn)實(shí)有量＋本日提單付油量
最新試題
與數(shù)字式電子汽車衡相比，模擬式電子汽車衡具有高準(zhǔn)確度、維護(hù)性好等優(yōu)點(diǎn)。
衡器的重復(fù)性是指衡器在相同的條件下，以不同的方式對(duì)同一被測(cè)質(zhì)量進(jìn)行連續(xù)多次稱量時(shí)，其稱量結(jié)果的一致性。
成品油船沒有防火、防爆要求。
由于數(shù)字式電子汽車衡的傳感器控制數(shù)字信號(hào)的微處理器保護(hù)在一個(gè)密封的環(huán)境中，因此其抗射頻干擾能力強(qiáng)。
雙轉(zhuǎn)子流量計(jì)除有直讀式計(jì)數(shù)器就地指示流量外，還可配接脈沖發(fā)生器，將正比于通過流量計(jì)體積流量的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)次數(shù)轉(zhuǎn)換成脈沖信號(hào)，可方便地與流量積算儀或計(jì)算機(jī)連接。
測(cè)量在于確定量值。
葉輪式質(zhì)量流量計(jì)傳感器內(nèi)安裝兩個(gè)葉片傾角相同的葉輪，兩個(gè)葉輪被扭簧連接起來成為一個(gè)整體。
衡器的準(zhǔn)確度劃分依據(jù)主要基于檢定分度數(shù)和分度值這兩個(gè)參數(shù)。
法有狹義和廣義之分，狹義的法就是指法律，而廣義的法是指法的整體，即由國(guó)家制定或認(rèn)可，并由國(guó)家強(qiáng)制力保證實(shí)施的各種行為規(guī)范的總和。
目前還有一種彈性刮板流量計(jì)，轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)一周所通過的流體體積為計(jì)量室容積的3倍。