A.掛車(chē)
B.牽出
C.推進(jìn)
D.動(dòng)車(chē)
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A.十
B.五
C.十、五、三車(chē)
D.三
A.僅變更作業(yè)方法
B.輛數(shù)
C.股道
D.鉤數(shù)
A.拉道口
B.對(duì)貨位
C.直接后部摘車(chē)
D.本務(wù)機(jī)車(chē)摘掛及轉(zhuǎn)線(包括重聯(lián)機(jī)車(chē)、補(bǔ)機(jī))
A.階段計(jì)劃
B.調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃
C.日班計(jì)劃
D.車(chē)站作業(yè)計(jì)劃
A.鐵路局
B.總公司
C.車(chē)站
D.車(chē)務(wù)段
最新試題
列車(chē)在距站界()以外,不能看見(jiàn)引導(dǎo)人員在進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)處顯示的手信號(hào)時(shí),須在列車(chē)距站界()外能清晰地看見(jiàn)引導(dǎo)人員手信號(hào)的地點(diǎn)設(shè)置引導(dǎo)員接車(chē)地點(diǎn)標(biāo)。
鐵路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈、國(guó)家重要基礎(chǔ)設(shè)施和()交通工具。
施工封鎖區(qū)間開(kāi)行多列路用列車(chē)由區(qū)間返回車(chē)站時(shí),施工負(fù)責(zé)人應(yīng)經(jīng)駐站聯(lián)絡(luò)員逐列取得()的同意后,方準(zhǔn)發(fā)車(chē)。
施工單位須在車(chē)站行車(chē)室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員,()通過(guò)駐站聯(lián)絡(luò)員與車(chē)站聯(lián)系行車(chē)等工作。
首列使用電話閉塞法時(shí),核對(duì)由基本閉塞法改用電話閉塞法的()。
進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在距()(順向?yàn)榫瘺_標(biāo))不小于50m的地點(diǎn),因調(diào)車(chē)作業(yè)或制動(dòng)距離需要延長(zhǎng)時(shí),一般不超過(guò)400m。
調(diào)度集中系統(tǒng)(CTC)由()級(jí)構(gòu)成。
雙線區(qū)段內(nèi)的車(chē)站股道編號(hào)規(guī)則為:()。
旅客列車(chē)重量按()計(jì)算。
特殊情況下確需采用“強(qiáng)制執(zhí)行”開(kāi)放信號(hào)時(shí),須根據(jù)列車(chē)運(yùn)行計(jì)劃,口呼彈出的對(duì)話框內(nèi)容并確認(rèn)正確,具備()條件后,方可點(diǎn)擊“強(qiáng)制執(zhí)行”。