A.十
B.五
C.十、五、三車
D.三
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A.僅變更作業(yè)方法
B.輛數(shù)
C.股道
D.鉤數(shù)
A.拉道口
B.對貨位
C.直接后部摘車
D.本務(wù)機車摘掛及轉(zhuǎn)線(包括重聯(lián)機車、補機)
A.階段計劃
B.調(diào)車作業(yè)計劃
C.日班計劃
D.車站作業(yè)計劃
A.鐵路局
B.總公司
C.車站
D.車務(wù)段
A.旅客
B.貨物
C.快速旅客
D.危險貨物
最新試題
調(diào)度集中系統(tǒng)(CTC)由()級構(gòu)成。
如發(fā)車端信號聯(lián)鎖設(shè)備良好且區(qū)間閉塞設(shè)備正常時,準(zhǔn)許開放()。
列車是指編成的車列并掛有機車及()列車標(biāo)志。
旅客列車在區(qū)間發(fā)生故障需雙管改單管供風(fēng)時,由車輛乘務(wù)員通知司機向列車調(diào)度員(車站值班員)提出在()處理的請求,由車輛乘務(wù)員通知司機以不超過120km/h速度運行至前方站。
雙線區(qū)段內(nèi)的車站股道編號規(guī)則為:()。
特殊情況下確需采用“強制執(zhí)行”開放信號時,須根據(jù)列車運行計劃,口呼彈出的對話框內(nèi)容并確認(rèn)正確,具備()條件后,方可點擊“強制執(zhí)行”。
列車須按規(guī)定編定車次。上行列車編為(),在個別區(qū)間,使用直通車次時,可與規(guī)定方向不符。
雙線區(qū)間的車站正方向發(fā)車前,向接車站發(fā)出()后,再按規(guī)定手續(xù)辦理發(fā)車。
鐵路線路分為正線、站線、段管線、()、安全線及避難線。
列車現(xiàn)車總輛數(shù)62輛,最多能編入()輛關(guān)門車,可不計算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力,不填發(fā)制動效能證明書。