A.地層加固
B.降水
C.土方開(kāi)挖
D.格柵支護(hù)
E.錨噴支護(hù)
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A.底板
B.頂板和樓板
C.圍護(hù)結(jié)構(gòu)
D.立柱
E.側(cè)墻
A.嚴(yán)注漿
B.快開(kāi)挖
C.管超前
D.強(qiáng)支護(hù)
E.短封閉
A.嚴(yán)注漿
B.勤量測(cè)
C.管超前
D.強(qiáng)支護(hù)
E.短封閉
A.施工作業(yè)面多
B.工程造價(jià)低
C.工程質(zhì)量易保證
D.圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形小
E.基坑底部土體穩(wěn)定
A.施工機(jī)具
B.環(huán)境保護(hù)
C.施工技術(shù)
D.城市交通
E.地面建筑物
最新試題
以下關(guān)于盾構(gòu)法隧道施工優(yōu)點(diǎn)說(shuō)法正確的是()。
軌道交通車輛一般采用電力牽引,為減小因漏泄電流而造成周圍金屬設(shè)施的腐蝕,要求鋼軌與軌下基礎(chǔ)有較高的()性能。
地鐵工程通常是在城鎮(zhèn)中修建的,應(yīng)根據(jù)()等因素選擇施工方法。
淺埋暗挖技術(shù)從減少城市地表沉陷考慮,還必須輔之以其他配套技術(shù),比如()等。
以下關(guān)于城市軌道交通島式車站說(shuō)法正確的是()。
與新奧法相比,淺埋暗挖法更強(qiáng)調(diào)地層的和()。
軌道結(jié)構(gòu)應(yīng)具有足夠的()和適量彈性,以確保列車安全、平穩(wěn)、快速運(yùn)行和乘客舒適等組成的構(gòu)筑物。
城市軌道交通車站結(jié)構(gòu)形式分為()。
與新奧法相比,淺埋暗挖法更強(qiáng)調(diào)地層的()。
城鎮(zhèn)輕軌高架橋最常用的橋墩形式是()。