A、根據(jù)太陽(yáng)來(lái)判斷;
B、根據(jù)山形來(lái)判斷;
C、用雷達(dá)判別;
D、根據(jù)倒車(chē)水花判別。
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A、(1);
B、(1)+(2);
C、(1)+(2)+(3);
D、(1)+(4)。
A、3倍水深加90米;
B、4倍水深加145米;
C、5倍水深加90米;
D、6節(jié)落水即可。
A、絞雙錨,5米/分;
B、絞單錨,8米/分;
C、絞單錨,9米/分;
D、絞雙錨,7米/分。
A、裂縫檢查
B、磨損檢查
C、變形檢查,結(jié)構(gòu)松動(dòng)檢查
D、以上均是
A、防止銹蝕;
B、美觀漂亮;
C、便于操作;
D、警惕丟錨。
最新試題
“倉(cāng)至倉(cāng)”條款規(guī)定保險(xiǎn)公司所承擔(dān)的保險(xiǎn)責(zé)任是()。
《船舶破損控制手冊(cè)》不包括()內(nèi)容。
已知某船艏吃水等于艉吃水,則由此判斷船舶浮態(tài)為()。
影響船舶儲(chǔ)備浮力的大小因素包括()。
抗沉性是船舶在一艙或數(shù)艙破損進(jìn)水仍能()的性能。
水漬險(xiǎn)的英文原意是指()。
以下有關(guān)靜水力參數(shù)表使用的說(shuō)法,正確的是()。
某輪在p=1.015g/m3水域中實(shí)際觀測(cè)船舶吃水d=8.00m,利用靜水力參數(shù)表查的海水排水量為20000t,則船舶的實(shí)際排水量為()?
根據(jù)《SOLAS》公約的要求,自()建造的船舶都應(yīng)具備船舶破損控制手冊(cè)。
船型系數(shù)是表示()的無(wú)因次因數(shù)。