單項(xiàng)選擇題高速運(yùn)動(dòng)的船舶，不論進(jìn)退，均呈現(xiàn)向風(fēng)性，是由于在這一條件下（）。.

A、水動(dòng)力轉(zhuǎn)船力矩較風(fēng)力轉(zhuǎn)船力矩為大；
B、水動(dòng)力轉(zhuǎn)船力矩作用方向總是與風(fēng)力轉(zhuǎn)船力矩相同；
C、水動(dòng)力轉(zhuǎn)船力矩與風(fēng)力轉(zhuǎn)船力矩的方向相反；
D、舵力較小，不足以克服水動(dòng)力和風(fēng)力轉(zhuǎn)船力矩


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1.單項(xiàng)選擇題船舶所受的風(fēng)作用力，其方向（）.

A、較風(fēng)舷角更偏于正橫方向；
B、與風(fēng)舷角一致；
C、較風(fēng)向更偏于船舶首尾方向；
D、與風(fēng)作用力大小有關(guān)，風(fēng)作用力越大，越向船舶首尾方向偏。

2.單項(xiàng)選擇題風(fēng)力系數(shù)Cd值隨風(fēng)舷角θ的增大而（）.

A、由小到大；
B、由大到小；
C、當(dāng)θ=40°和140°左右時(shí)達(dá)到最大值；
D、A、B、C都對(duì)。

4.單項(xiàng)選擇題船在風(fēng)中的偏轉(zhuǎn)規(guī)律取決于（）.

A、風(fēng)壓中心
B、船舶重心
C、水阻力中心
D、以上都是

5.單項(xiàng)選擇題船舶在航進(jìn)中，正橫前來風(fēng)，下述哪一種船舶會(huì)出現(xiàn)順風(fēng)偏？（）

A、半載快速船
B、滿載快速船
C、空載慢速船
D、尾受風(fēng)面積大的船。

最新試題

關(guān)于進(jìn)水艙的分類，進(jìn)水艙被灌滿，其艙頂位于水線之下且未破損屬于：（）

題型：單項(xiàng)選擇題

《船舶破損控制手冊(cè)》包括（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

“倉至倉”條款規(guī)定保險(xiǎn)公司所承擔(dān)的保險(xiǎn)責(zé)任是（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

下列屬于破損控制圖和破損控制手冊(cè)編制要求的是：（）①內(nèi)容應(yīng)清楚和易于理解，不包括與其無直接關(guān)系的內(nèi)容。②應(yīng)使用船上的工作語言編寫。③如編寫時(shí)未采用SOLAS公約中規(guī)定的的官方語言，應(yīng)翻譯一份屬于SOLAS公約中規(guī)定官方語言的文本。④繪圖比例不小于1：200.⑤內(nèi)容應(yīng)包括船內(nèi)的輪廓、甲板俯視圖、必要區(qū)域的橫剖面圖⑥客船和92年以后的干貨船必須攜帶本控制圖和手冊(cè)。

題型：單項(xiàng)選擇題

（）又稱排水量系數(shù)，其值大小表示水線下船體形狀的肥瘦程度。

題型：單項(xiàng)選擇題

已知某船左舷吃水等于右舷吃水，則由此判斷船舶浮態(tài)為（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

計(jì)算船型系數(shù)時(shí)所用的尺度為（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

關(guān)于進(jìn)水艙的分類，艙頂位于水線之上，艙內(nèi)外水相聯(lián)通，屬于：（）

題型：單項(xiàng)選擇題

照國際保險(xiǎn)市場(chǎng)習(xí)慣，保險(xiǎn)金額通常是將CIF或CIP總值加成多少計(jì)算（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

在抗沉性計(jì)算中，船艙進(jìn)水情況，船艙內(nèi)與舷外水不相通，進(jìn)水未滿艙室，存在自由液面，計(jì)算時(shí)按裝載液體重量的計(jì)算方式屬于（）

題型：單項(xiàng)選擇題