A、較港內(nèi)船速高約半倍的船速；
B、對(duì)應(yīng)于主機(jī)海上常用功率和轉(zhuǎn)速的船速；
C、航次結(jié)束后所算出的平均航速；
D、海上試驗(yàn)所獲得的對(duì)應(yīng)于主機(jī)額定功率的最大船速。
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A、為了遵守港章的規(guī)定；
B、主機(jī)結(jié)構(gòu)上的原因；
C、為了保護(hù)主機(jī)，便于避讓?zhuān)?br />
D、以上都有是。
A、船底污底越嚴(yán)重，滑失越大；
B、海況越壞，滑失越大；
C、船速越快，滑失越大；
D、同樣轉(zhuǎn)速成下，船速越小，滑失越大。
A、滑失越大；
B、發(fā)出的推力越大；
C、主機(jī)負(fù)荷越大；
D、以上都是。
A、比；
B、和；
C、積；
D、差。
A、吃水、航速有關(guān)；
B、風(fēng)流影響有關(guān)；
C、船底污底輕重、航道淺窄有關(guān)；
D、以上都是。
最新試題
某輪在p=1.015g/m3水域中實(shí)際觀測(cè)船舶吃水d=8.00m，利用靜水力參數(shù)表查的海水排水量為20000t，則船舶的實(shí)際排水量為（）？
關(guān)于進(jìn)水艙的分類(lèi)，進(jìn)水艙被灌滿，其艙頂位于水線之下且未破損屬于：（）
以下關(guān)于載重表尺的說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
在抗沉性計(jì)算中，船艙進(jìn)水情況，船艙內(nèi)與舷外水不相通，進(jìn)水未滿艙室，存在自由液面，計(jì)算時(shí)按裝載液體重量的計(jì)算方式屬于（）
《船舶破損控制手冊(cè)》不包括（）內(nèi)容。
“倉(cāng)至倉(cāng)”條款規(guī)定保險(xiǎn)公司所承擔(dān)的保險(xiǎn)責(zé)任是（）。
抗沉性是船舶在一艙或數(shù)艙破損進(jìn)水仍能（）的性能。
在《船舶破損控制手冊(cè)》中可以查到（）。①船上每一通用泵、壓載泵、主海水泵和消防泵的排水能力；②船舶破損控制圖張貼位置；③船艙進(jìn)水重量估算公式；④船艙進(jìn)水速率估算公式；⑤船公司的應(yīng)急指揮中心辦公室電話和傳真號(hào)碼；
在船舶抗沉性計(jì)算中，船舶破艙進(jìn)水通常分為（）類(lèi)，且其中（）類(lèi)要考慮自由液面的影響。
閃點(diǎn)