A、10°-20°的交角
B、20°-30°的交角
C、30°以上的交角
D、以上均可
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A、船舶相對水的速度;
B、船舶對地的速度;
C、靜水中的船速;
D、理論上應(yīng)能前進的速度。
A、水阻力和空氣阻力;
B、磨擦阻力和興波阻力;
C、基本阻力與附加阻力;
D、以上都是。
A、船底污底越輕;
B、海面狀況越平靜;
C、同樣轉(zhuǎn)速成下船速越低;
D、水深越深。
A、較港內(nèi)船速高約半倍的船速;
B、對應(yīng)于主機海上常用功率和轉(zhuǎn)速的船速;
C、航次結(jié)束后所算出的平均航速;
D、海上試驗所獲得的對應(yīng)于主機額定功率的最大船速。
A、為了遵守港章的規(guī)定;
B、主機結(jié)構(gòu)上的原因;
C、為了保護主機,便于避讓;
D、以上都有是。
最新試題
關(guān)于進水艙的分類,進水艙被灌滿,其艙頂位于水線之下且未破損屬于:()
計算船型系數(shù)時所用的尺度為()。
已知某船艏吃水等于艉吃水,則由此判斷船舶浮態(tài)為()。
船舶駕駛員可根據(jù)()查載重表尺得到相關(guān)的靜水力參數(shù)。
在船舶抗沉性計算中,常用的方法有()。①重量增加法;②排水量固定法;③浮力損失法
抗沉性是船舶在一艙或數(shù)艙破損進水仍能()的性能。
水漬險的英文原意是指()。
箱型駁船正浮時,對于漂心縱向和橫向坐標(biāo)X、Y,下列()成立。
閃點
下列屬于破損控制手冊內(nèi)容的是:()①控制破損后果的一般指導(dǎo)。②針對破損控制圖中提到信息的更詳細的內(nèi)容。③破損控制圖的所有內(nèi)容應(yīng)在破損控制手冊中重復(fù)列出。