A、計劃停運、備用
B、備用、非計劃停運
C、計劃停運、非計劃停運
D、大修、備用
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D、在使用、備用
最新試題
電監(jiān)會()按照機組可靠性綜合評價系數(shù)對機組進(jìn)行排序,初步篩選出各容量級機組的前10名作為年度可靠性金牌機組的候選機組。
機組可靠性評價工作應(yīng)當(dāng)堅持()的原則。
機組計劃檢修工期不包含()時間。
年度內(nèi)機組備用次數(shù)超過()次的,不參與可靠性統(tǒng)計評價(機組因配合電網(wǎng)建設(shè)、檢修、試驗的備用次數(shù)不計在內(nèi))。
在給定期間內(nèi),未能將一臺設(shè)備從停運狀態(tài)轉(zhuǎn)為運行狀態(tài)為一次不成功的啟動,并記啟動失?。ǎ┐?。
當(dāng)公用系統(tǒng)檢修涉及到兩臺及以上機組停運時,陪停機組記為()。
輔助設(shè)備計劃停運分為()。
機組可延至()以后的非計劃停運,但調(diào)度安排提前停運時,仍作為第4類非計劃停運事件。
在給定期間內(nèi),未能將一臺設(shè)備從停運狀態(tài)轉(zhuǎn)為運行狀態(tài)為一次不成功的啟動,并記啟動失敗一次。啟動延誤的時間對于機組按第一類非計劃停運計,對于輔助設(shè)備按()。
機組可延至72h以后的非計劃停運,但調(diào)度安排提前停運時,仍作為()事件。