A、運(yùn)行小時(shí)、備用小時(shí)
B、運(yùn)行小時(shí)、計(jì)劃檢修小時(shí)
C、運(yùn)行小時(shí)、全出力備用小時(shí)
D、全出力運(yùn)行小時(shí)、全出力備用小時(shí)
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A、運(yùn)行
B、可用
C、在使用
D、備用
A、首次并網(wǎng)
B、168小時(shí)試運(yùn)結(jié)束
C、鍋爐首次點(diǎn)火
D、汽輪機(jī)首次沖轉(zhuǎn)
A、調(diào)度命令的并網(wǎng)時(shí)間
B、接到調(diào)度啟動(dòng)命令時(shí)間
C、鍋爐滅火時(shí)間
D、電廠計(jì)劃的啟動(dòng)時(shí)間
A、開工前主管電力公司批準(zhǔn)的計(jì)劃檢修工期
B、年初制定的計(jì)劃檢修工期
C、計(jì)劃開工時(shí)間
D、報(bào)復(fù)役交付調(diào)度時(shí)間
A、最后一張檢修工作票結(jié)束
B、發(fā)電機(jī)氫置換結(jié)束
C、汽輪機(jī)開始油循環(huán)
D、報(bào)復(fù)役交付調(diào)度
最新試題
年度內(nèi)機(jī)組備用次數(shù)超過（）次的，不參與可靠性統(tǒng)計(jì)評(píng)價(jià)（機(jī)組因配合電網(wǎng)建設(shè)、檢修、試驗(yàn)的備用次數(shù)不計(jì)在內(nèi)）。
依據(jù)（），制定《火力發(fā)電機(jī)組可靠性評(píng)價(jià)實(shí)施辦法》。
當(dāng)公用系統(tǒng)檢修涉及到兩臺(tái)及以上機(jī)組停運(yùn)時(shí)，陪停機(jī)組記為（）。
機(jī)組原處于計(jì)劃或非計(jì)劃降低出力運(yùn)行狀態(tài)，調(diào)度安排備用停運(yùn)（包括缺燃產(chǎn)及其它經(jīng)濟(jì)原因）時(shí)，應(yīng)填寫（）事件。
機(jī)組可靠性評(píng)價(jià)必備條件：機(jī)組所在單位在年度內(nèi)發(fā)生較大以上（）事故的，不參與評(píng)價(jià)；機(jī)組所在單位未認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家有關(guān)節(jié)能、環(huán)保政策和要求的，不參與評(píng)價(jià)。
有重大特殊項(xiàng)目的計(jì)劃檢修，要按規(guī)定填寫編碼，其中設(shè)備碼（編碼前六位）填寫與重大特殊項(xiàng)目關(guān)聯(lián)的（）。
機(jī)組計(jì)劃檢修工期不包含（）時(shí)間。
機(jī)組可靠性評(píng)價(jià)工作應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持（）的原則。
由于設(shè)備（或零部件）多種原因造成機(jī)組非計(jì)劃停運(yùn)時(shí)，對(duì)于能夠區(qū)分先后的，以最先發(fā)生的事件視作“基礎(chǔ)事件”；對(duì)于不能區(qū)分先后的，以修復(fù)時(shí)間最長的事件作為“基礎(chǔ)事件”。把機(jī)組此次停運(yùn)狀態(tài)的時(shí)間作為（）的記錄時(shí)間。
機(jī)組運(yùn)行中因設(shè)備制造或安裝質(zhì)量或電廠設(shè)計(jì)或電廠公用系統(tǒng)等原因造成長期達(dá)不到銘牌容量，如高壓加熱器長期不能投入，季節(jié)性降低出力等，主管部門在考核發(fā)電出力時(shí)已列入計(jì)劃的降低出力，記為（）事件。