A、3
B、2
C、1
D、0
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A、可用、備用
B、可用、不可用
C、可用、運(yùn)行
D、運(yùn)行、備用
A、入口擋板的部件與裝置
B、入口擋板至出口檔板之間的部件與裝置
C、出口檔板的部件與裝置
D、入口擋板、出口檔板
A、入口擋板的部件與裝置
B、出口檔板的部件與裝置
C、入口擋板至出口檔板之間的部件與裝置
D、入口擋板、出口檔板
A、前置泵、液力偶合器
B、電動(dòng)機(jī)或輔助汽輪機(jī)
C、前置泵、液力偶合器、電動(dòng)機(jī)或輔助汽輪機(jī)
D、前置泵、電動(dòng)機(jī)
A、滑油系統(tǒng)、減速裝置、監(jiān)測(cè)和保護(hù)裝置
B、滑油系統(tǒng)
C、減速裝置
D、監(jiān)測(cè)和保護(hù)裝置
最新試題
機(jī)組可靠性評(píng)價(jià)工作應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持（）的原則。
輔助設(shè)備計(jì)劃停運(yùn)分為（）。
機(jī)組可靠性評(píng)價(jià)采用機(jī)組（）作為評(píng)價(jià)指標(biāo)。
機(jī)組可延至72h以后的非計(jì)劃停運(yùn)，但調(diào)度安排提前停運(yùn)時(shí)，仍作為（）事件。
機(jī)組因缺燃料（電廠管理原因除外）或缺發(fā)電用水、輸電線路限制、電力系統(tǒng)故障、自然災(zāi)害等外部原因造成停運(yùn)時(shí)，機(jī)組視作（）。
（）與（），在時(shí)間段上不應(yīng)有重疊或交叉。重疊或交叉的時(shí)間段只須填寫相應(yīng)的計(jì)劃或非計(jì)劃停運(yùn)事件，而不再填寫降低出力運(yùn)行事件。降低出力事件原因在“補(bǔ)充說明”欄中注明。。
由于設(shè)備（或零部件）多種原因造成機(jī)組非計(jì)劃停運(yùn)時(shí)，對(duì)于能夠區(qū)分先后的，以最先發(fā)生的事件視作“基礎(chǔ)事件”；對(duì)于不能區(qū)分先后的，以修復(fù)時(shí)間最長的事件作為“基礎(chǔ)事件”。把機(jī)組此次停運(yùn)狀態(tài)的時(shí)間作為（）的記錄時(shí)間。
降低出力事件與計(jì)劃或非計(jì)劃停運(yùn)事件，重疊或交叉的時(shí)間段只須填寫相應(yīng)的（）事件，而不再填寫降低出力運(yùn)行事件。
機(jī)組在備用停運(yùn)期間，如果進(jìn)行了在機(jī)組運(yùn)行時(shí)也可以進(jìn)行的維修工作，則機(jī)組狀態(tài)應(yīng)極為（）時(shí)間。
在給定期間內(nèi)，未能將一臺(tái)設(shè)備從停運(yùn)狀態(tài)轉(zhuǎn)為運(yùn)行狀態(tài)為一次不成功的啟動(dòng)，并記啟動(dòng)失敗一次。啟動(dòng)延誤的時(shí)間對(duì)于機(jī)組按（），對(duì)于輔助設(shè)備按非計(jì)劃停運(yùn)計(jì)。