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A、派生性
B、多樣性
C、本源性
D、可替代性
E、時空特定性
A、運(yùn)輸供給能力
B、具有支付能力
C、人口的數(shù)量
D、收入水平提高
E、具有實(shí)現(xiàn)位移的愿望
A.現(xiàn)實(shí)需求調(diào)查
B.客運(yùn)需求調(diào)查
C.潛在需求調(diào)查
D.貨運(yùn)需求調(diào)查
E.已實(shí)現(xiàn)的需求調(diào)查
A、經(jīng)理人員判斷法
B、營銷人員判斷法
C、專家意見法
D、顧客意見法
E、移動平均法
A、生產(chǎn)及交換的規(guī)模
B、生產(chǎn)及交換的范圍
C、生產(chǎn)及交換的結(jié)構(gòu)
D、供給的規(guī)模與結(jié)構(gòu)
E、需求的規(guī)模與結(jié)構(gòu)
最新試題
鐵路客票分為普通客票、加快客票和臥票客票，票價之間存在明顯差異，這屬于（）運(yùn)價結(jié)構(gòu)。
需要限速運(yùn)行的貨物，不包括僅通過（）限速運(yùn)行的貨物，按運(yùn)價率150％計費(fèi)。
站到站鐵路運(yùn)輸一次托運(yùn)的貨物計費(fèi)重量超過20噸的，可在（）的幅度內(nèi)由中鐵快運(yùn)進(jìn)行優(yōu)惠。
制定貨種別距離別的不同運(yùn)價率、決定各種運(yùn)價率水平的主要因素是運(yùn)價基數(shù)，它是指（）的起碼里程的運(yùn)價率。
采用邊際成本法制定運(yùn)價需要具備的條件有（）。
關(guān)于需要限速運(yùn)行的超限貨物的加成運(yùn)費(fèi)，下列說法正確的是（）。
在水運(yùn)運(yùn)價形式中，（）適用于兩港口之間的直達(dá)貨物運(yùn)價。
按運(yùn)輸對象別的差別運(yùn)價結(jié)構(gòu)包括（）。
運(yùn)輸價格作為運(yùn)輸價值的貨幣表現(xiàn)，可以分為（）。
自2010年2月1日起，運(yùn)輸郵政車費(fèi)率提高（）。