A.不同運(yùn)輸場(chǎng)站
B.不同運(yùn)輸線路
C.不同運(yùn)輸環(huán)節(jié)
D.不同運(yùn)輸距離
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A.運(yùn)輸工具
B.運(yùn)輸樞紐
C.運(yùn)輸企業(yè)
D.運(yùn)輸腹地
A.運(yùn)輸行業(yè)
B.運(yùn)輸市場(chǎng)
C.運(yùn)輸企業(yè)
D.運(yùn)輸方式
A.出車(chē)時(shí)間
B.純運(yùn)行時(shí)間
C.營(yíng)運(yùn)時(shí)間
D.客貨在途時(shí)間
A.聯(lián)合運(yùn)輸樞紐
B.集合性運(yùn)輸樞紐
C.綜合性運(yùn)輸樞紐
D.方式性運(yùn)輸樞紐
A.節(jié)點(diǎn)必須表明中心城市的互相作用
B.節(jié)點(diǎn)必須同屬一個(gè)規(guī)劃層次
C.節(jié)點(diǎn)必須是運(yùn)輸干線上的主要運(yùn)輸樞紐
D.節(jié)點(diǎn)是區(qū)域經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中心
E.節(jié)點(diǎn)是區(qū)域集散中心
最新試題
下列屬于貨運(yùn)結(jié)構(gòu)的主要影響因素的是()。
根據(jù)交通部的規(guī)定,座位數(shù)為16~30座的客車(chē)為()。
在不增減運(yùn)力的情況下,按實(shí)際客流情況,及時(shí)調(diào)整行車(chē)間距,增加或減少分組時(shí)間內(nèi)的行車(chē)頻率,這種公共交通運(yùn)營(yíng)調(diào)度方法是()。
車(chē)輛的擇優(yōu)選配中,生產(chǎn)適用的涵義包括()。
項(xiàng)目在整個(gè)計(jì)算期內(nèi)各年凈現(xiàn)金流量現(xiàn)值累計(jì)等于0的折現(xiàn)率稱為()。
運(yùn)輸生產(chǎn)按照()的不同,可分為生產(chǎn)過(guò)程運(yùn)輸和流程過(guò)程運(yùn)輸。
運(yùn)輸發(fā)展四階段法包括()。
在一定距離范圍內(nèi)。道路運(yùn)價(jià)與運(yùn)輸距離呈()變化狀態(tài)。
聯(lián)合運(yùn)輸是一種新的運(yùn)輸組織方式,其基本特征主要包括()。
道路旅客運(yùn)輸合同的主要表現(xiàn)形式是()。