A.始建投資
B.固定設(shè)施成本
C.運(yùn)輸成本
D.運(yùn)營(yíng)成本
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A.社會(huì)生產(chǎn)率
B.運(yùn)價(jià)率
C.優(yōu)質(zhì)服務(wù)率
D.勞動(dòng)生產(chǎn)率
A.總運(yùn)輸成本
B.平均運(yùn)輸成本
C.單位運(yùn)輸成本
D.綜合運(yùn)輸成本
A.運(yùn)輸成本
B.管理成本
C.單位成本
D.原始成本
A.營(yíng)運(yùn)速度
B.始發(fā)和終到作業(yè)時(shí)間
C.技術(shù)速度
D.途中作業(yè)時(shí)間
A.運(yùn)送速度
B.營(yíng)運(yùn)速度
C.技術(shù)速度
D.運(yùn)行速度
最新試題
運(yùn)輸通道是指在某一長(zhǎng)條地域內(nèi),存在流向相同的密集(),有多種運(yùn)輸方式為其服務(wù)。
運(yùn)價(jià)是運(yùn)輸勞務(wù)的銷(xiāo)售價(jià)格,是()的貨幣表現(xiàn)。
運(yùn)輸發(fā)展四階段法包括()。
運(yùn)輸?shù)淖罨拘в檬牵ǎ?/p>
道路旅客運(yùn)輸合同的主要表現(xiàn)形式是()。
根據(jù)交通部的規(guī)定,座位數(shù)為16~30座的客車(chē)為()。
在運(yùn)輸價(jià)值公式中,運(yùn)輸價(jià)值=C+V+M,其中的M表示()。
運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化的最終目標(biāo)就是爭(zhēng)取以最少的投入取得最大的效益,這里的效益包括()。
影響運(yùn)輸線路布局的要素有()。
聯(lián)合運(yùn)輸按照聯(lián)運(yùn)起點(diǎn)和終點(diǎn)不同可分為()。