A.行程
B.時(shí)間
C.利用率
D.完好率
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A.車輛運(yùn)送速度
B.晝夜時(shí)間利用系數(shù)
C.出車時(shí)間利用系數(shù)
D.貨物運(yùn)輸系數(shù)
A.營運(yùn)速度=技術(shù)速度×出車時(shí)間利用系數(shù)
B.營運(yùn)速度=技術(shù)速度÷出車時(shí)間利用系數(shù)
C.技術(shù)速度=營運(yùn)速度+出車時(shí)間利用系數(shù)
D.營運(yùn)速度=技術(shù)速度-出車時(shí)間利用系數(shù)
A.營運(yùn)速度
B.出車時(shí)間利用系數(shù)
C.技術(shù)速度
D.平均車日行程
A.實(shí)行多班制或雙班制工作制度
B.提高車輛的完好率
C.壓縮出車時(shí)間中的停歇時(shí)間
D.增加工作車日數(shù)
A.車輛工作率≥車輛完好率
B.車輛完好率≥車輛工作率
C.車輛完好率≠車輛工作率
D.不能確定
最新試題
該公司2008年履行運(yùn)輸合同時(shí),若車輛運(yùn)用效率水平與2007年相同,則()才能完成合同運(yùn)輸任務(wù)。
在道路運(yùn)輸節(jié)能減排的影響因素中,運(yùn)輸組織因素包括的內(nèi)容有()。
衡量道路運(yùn)輸節(jié)能減排量化效果評(píng)價(jià)的指標(biāo)主要包括()。
A車的年金現(xiàn)值為()元。
A車的各年使用費(fèi)換算的現(xiàn)值為()元。
下列道路運(yùn)輸節(jié)能減排影響因素中屬于車輛因素的是()。
該公司2007年車輛實(shí)載率為()。
該公司2011年的車輛總行程為()車公里。
該公司上半年車輛實(shí)載率為()。
該公司上半年車輛拖運(yùn)率為()。