單項(xiàng)選擇題填隙碎石適用于()。

A.各級公路的底基層
B.二級公路基層
C.二、三、四級公路基層
D.三級公路面層


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1.單項(xiàng)選擇題符合級配、塑性指數(shù)等技術(shù)要求的天然砂礫,可用做()的基層。

A.一級和一級以下公路
B.二級和二級以下公路
C.三級和三級以下公路
D.四級和四級以下公路

2.問答題

某施工單位承接了某一級公路的施工,工程合同總價(jià)為7765萬元,工程劃分如下表所示。
本項(xiàng)目中的橋梁工程為一座4×25m簡支梁橋,梁板采用現(xiàn)澆施工。根據(jù)施工組織安排,排水工程(B)開始施工20天后才能開始路基土石方工程(A)施工,涵洞(C)完成后20天后才能開始路基土石方工程(A)施工,而砌筑防護(hù)工程(D)與涵洞(C)、排水工程(B)同時(shí)開始施工,在路基工程全部完成后才能進(jìn)行路面工程(E)施工。在本項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)中,項(xiàng)目機(jī)構(gòu)組成人員中的主要領(lǐng)導(dǎo)包括:項(xiàng)目經(jīng)理1名,項(xiàng)目副經(jīng)理1名,總工1名,黨支部書記1名,財(cái)務(wù)主管1名,技術(shù)主管1名。在安全管理方面,明確了現(xiàn)場專職安全管理人員的責(zé)任是:依法對項(xiàng)目的安全施工負(fù)責(zé),落實(shí)安全生產(chǎn)各項(xiàng)制度,確保安全生產(chǎn)費(fèi)用的有效使用,并根據(jù)工程特點(diǎn)組織制定安全施工措施,消除安全事故隱患,及時(shí)、如實(shí)報(bào)告生產(chǎn)安全事故。

1.根據(jù)《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》,本項(xiàng)目的項(xiàng)目部機(jī)構(gòu)組成人員中哪些人員應(yīng)該持有交通運(yùn)輸部頒發(fā)的安全生產(chǎn)三類管理人員上崗證書?
2.根據(jù)《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》,該項(xiàng)目應(yīng)該配備幾名現(xiàn)場專職安全管理人員?并改正現(xiàn)場專職安全管理人員的安全職責(zé)。

3.問答題

某施工單位承接了某一級公路的施工,工程合同總價(jià)為7765萬元,工程劃分如下表所示。
本項(xiàng)目中的橋梁工程為一座4×25m簡支梁橋,梁板采用現(xiàn)澆施工。根據(jù)施工組織安排,排水工程(B)開始施工20天后才能開始路基土石方工程(A)施工,涵洞(C)完成后20天后才能開始路基土石方工程(A)施工,而砌筑防護(hù)工程(D)與涵洞(C)、排水工程(B)同時(shí)開始施工,在路基工程全部完成后才能進(jìn)行路面工程(E)施工。在本項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)中,項(xiàng)目機(jī)構(gòu)組成人員中的主要領(lǐng)導(dǎo)包括:項(xiàng)目經(jīng)理1名,項(xiàng)目副經(jīng)理1名,總工1名,黨支部書記1名,財(cái)務(wù)主管1名,技術(shù)主管1名。在安全管理方面,明確了現(xiàn)場專職安全管理人員的責(zé)任是:依法對項(xiàng)目的安全施工負(fù)責(zé),落實(shí)安全生產(chǎn)各項(xiàng)制度,確保安全生產(chǎn)費(fèi)用的有效使用,并根據(jù)工程特點(diǎn)組織制定安全施工措施,消除安全事故隱患,及時(shí)、如實(shí)報(bào)告生產(chǎn)安全事故。

1.繪制分部工程中A~E工程的單代號(hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖。
2.寫出F代表的分部工程名稱。
3.根據(jù)《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》,指出表中已列出的分項(xiàng)工程中需要編制安全生產(chǎn)專項(xiàng)施工方案的工程(如列出錯(cuò)誤分項(xiàng)工程,要倒扣分,直到本小題得分扣完為止)。

4.問答題

彎山隧道是某高速公路第七合同段的一座分離式隧道,雙向6車道,寬2×14m。左線ZK44+300~ZK45+700,長度1400m,右線YK44+310~YK45+722.3,長度1412.3m,洞身圍巖為Ⅱ級~Ⅳ級,施工單位按新奧法組織施工,為防止左右洞在同一斷面同時(shí)開挖,對兩隧道之間圍巖產(chǎn)生較大的影響,采用右洞從進(jìn)口主攻、左洞從出口主攻的方法開挖。隧道立面示意圖見下圖。
開挖采用鉆爆法施工,采用光面爆破技術(shù)開挖。進(jìn)出口主要各配備1臺(tái)鑿巖臺(tái)車鉆眼,1臺(tái)挖掘機(jī)配合1臺(tái)側(cè)卸式裝載機(jī)裝碴,6臺(tái)15t自卸汽車出碴。洞口Ⅳ級圍巖采用超前小導(dǎo)管注漿及超前砂漿錨桿、鋼筋網(wǎng)噴射混凝土、鋼拱架支護(hù),Ⅲ級圍巖采用組合錨桿、噴射鋼纖維混凝土支護(hù)。支護(hù)施工中,施工單位采用的工序包括:①開挖;②超前支護(hù);③初噴;④錨桿、鋼筋網(wǎng)、鋼拱架;⑤復(fù)噴至設(shè)計(jì)厚度。該隧道洞內(nèi)Ⅲ、Ⅳ類圍巖采用HBC422組合式錨桿,超前砂漿錨桿采用鉆機(jī)鉆孔;Ⅳ級圍巖地段錨桿孔均采用電工手持YT28風(fēng)鉆鉆眼;Ⅲ級圍巖錨桿孔均采用臺(tái)車鉆眼,采用高壓注漿泵注漿。噴射混凝土采用于噴工藝施作。施工中施工單位認(rèn)真落實(shí)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測工作,確保隧道施工不出現(xiàn)塌方事故。隧道監(jiān)測項(xiàng)目見下表。

1.寫出正確的支護(hù)施工工序。
2.指出初期支護(hù)中的錯(cuò)誤做法。

5.問答題

彎山隧道是某高速公路第七合同段的一座分離式隧道,雙向6車道,寬2×14m。左線ZK44+300~ZK45+700,長度1400m,右線YK44+310~YK45+722.3,長度1412.3m,洞身圍巖為Ⅱ級~Ⅳ級,施工單位按新奧法組織施工,為防止左右洞在同一斷面同時(shí)開挖,對兩隧道之間圍巖產(chǎn)生較大的影響,采用右洞從進(jìn)口主攻、左洞從出口主攻的方法開挖。隧道立面示意圖見下圖。
開挖采用鉆爆法施工,采用光面爆破技術(shù)開挖。進(jìn)出口主要各配備1臺(tái)鑿巖臺(tái)車鉆眼,1臺(tái)挖掘機(jī)配合1臺(tái)側(cè)卸式裝載機(jī)裝碴,6臺(tái)15t自卸汽車出碴。洞口Ⅳ級圍巖采用超前小導(dǎo)管注漿及超前砂漿錨桿、鋼筋網(wǎng)噴射混凝土、鋼拱架支護(hù),Ⅲ級圍巖采用組合錨桿、噴射鋼纖維混凝土支護(hù)。支護(hù)施工中,施工單位采用的工序包括:①開挖;②超前支護(hù);③初噴;④錨桿、鋼筋網(wǎng)、鋼拱架;⑤復(fù)噴至設(shè)計(jì)厚度。該隧道洞內(nèi)Ⅲ、Ⅳ類圍巖采用HBC422組合式錨桿,超前砂漿錨桿采用鉆機(jī)鉆孔;Ⅳ級圍巖地段錨桿孔均采用電工手持YT28風(fēng)鉆鉆眼;Ⅲ級圍巖錨桿孔均采用臺(tái)車鉆眼,采用高壓注漿泵注漿。噴射混凝土采用于噴工藝施作。施工中施工單位認(rèn)真落實(shí)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測工作,確保隧道施工不出現(xiàn)塌方事故。隧道監(jiān)測項(xiàng)目見下表。

1.該隧道內(nèi)的施工排水用什么方法?
2.該隧道的監(jiān)測項(xiàng)目表中哪些屬于必測項(xiàng)目?必測項(xiàng)目還差哪個(gè)項(xiàng)目?