A.30m
B.25m
C.20m
D.15m
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A.做好防護
B.做好防溜
C.止輪
D.采取好防溜措施
A.本務(wù)機車
B.重聯(lián)機車
C.補機摘掛作業(yè)
D.軌道車作業(yè)
A.3
B.5
C.10
D.15
A.乘坐旅客
B.裝載爆炸品
C.氣體類危險貨物
D.超限貨物的車輛
A.顯示停車信號
B.顯示減速信號
C.顯示注意信號
D.顯示信號
最新試題
調(diào)車作業(yè)摘車時,必須(),按規(guī)定采取好防溜措施,方可摘開車鉤。
列車在距站界()以外,不能看見引導人員在進站信號機或站界標處顯示的手信號時,須在列車距站界()外能清晰地看見引導人員手信號的地點設(shè)置引導員接車地點標。
鐵路運輸指揮應(yīng)采用列車調(diào)度指揮系統(tǒng)或()。
列車現(xiàn)車總輛數(shù)62輛,最多能編入()輛關(guān)門車,可不計算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力,不填發(fā)制動效能證明書。
如從請求救援的列車后部救援時,自救援請求()后方可向封鎖區(qū)間開行救援列車。
進站信號機應(yīng)設(shè)在距進站最外方道岔尖軌尖端(順向為警沖標)不少于()m的地點,如因調(diào)車作業(yè)或制動距離的需要,一般不超過()m。
列車運行途中發(fā)生弓網(wǎng)故障后可繼續(xù)運行時,車站值班員(列車調(diào)度員)通知本線后續(xù)首列列車司機注意運行并觀察停車地點后方()km范圍接觸網(wǎng)狀態(tài)。
施工封鎖區(qū)間開行多列路用列車由區(qū)間返回車站時,施工負責人應(yīng)經(jīng)駐站聯(lián)絡(luò)員逐列取得()的同意后,方準發(fā)車。
列車須按規(guī)定編定車次。上行列車編為(),在個別區(qū)間,使用直通車次時,可與規(guī)定方向不符。
首列使用電話閉塞法時,核對由基本閉塞法改用電話閉塞法的()。