單項(xiàng)選擇題物體紅外輻射能量與其自身的絕對(duì)溫度的4次方成正比，并與其表面比輻射率成反比，這是（）定律。

A.維恩位移
B.斯忒潘-玻爾茲曼
C.基爾霍夫
D.歐姆


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1.單項(xiàng)選擇題在數(shù)字萬用表、毫伏表和示波器三種測(cè)量?jī)x器中，應(yīng)選用（）測(cè)量探頭的輸出噪聲Vp＿p.

A.示波器
B.毫伏表
C.數(shù)字萬用表
D.毫伏表及數(shù)字萬用表

2.單項(xiàng)選擇題列車運(yùn)行圖是列車在各區(qū)間運(yùn)行時(shí)刻和各車站停車及通過時(shí)刻的圖解，用（）。

A.水平線表示區(qū)間
B.水平線表示車站的中心線
C.垂直線表示車站的中心線
D.垂直線表示區(qū)間

3.單項(xiàng)選擇題TFDS定期檢修分為（）。

A.小修和大修
B.中修和大修
C.小修和中修
D.小修、中修和大修

4.單項(xiàng)選擇題TADS日常監(jiān)控時(shí)使用（）頁面或復(fù)示監(jiān)控頁面。

A.報(bào)警軸承查詢
B.過車統(tǒng)計(jì)
C.車輛追蹤
D.實(shí)時(shí)監(jiān)控

5.單項(xiàng)選擇題我國貨車檢修周期規(guī)定：段修為（）。

A.1～3年
B.4～10年
C.6個(gè)月
D.20年

最新試題

TADS是利用設(shè)在軌邊的聲學(xué)傳感器陣列采用現(xiàn)代聲學(xué)診斷技術(shù)對(duì)高速運(yùn)行列車的車輛軸承故障信號(hào)進(jìn)行實(shí)時(shí)拾取、濾波、采集、處理。

題型：判斷題

TADS報(bào)警內(nèi)容包括探測(cè)站名、列車通過時(shí)間、車次、運(yùn)行方向、編組輛數(shù)、車號(hào)、故障車位、故障類型、軸位等。

題型：判斷題

THDS-A探測(cè)站與專線Modem采用（）連接。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

TADS系統(tǒng)可以自動(dòng)檢測(cè)通過列車滾動(dòng)軸承的滾子、內(nèi)套、外套等故障。

題型：判斷題

THDS復(fù)示站軟件中波形特征為：由于內(nèi)探角度受抱閘摩擦熱干擾造成，波形易抬起，表面不夠圓滑，有凸起有凹陷，且典型波形中至少有三組波形為同一輛車的波形，這種波形通常稱為（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

引起車輛圖片不能傳輸?shù)郊衅脚_(tái)的主要原因是（）

題型：多項(xiàng)選擇題

引起TFDS集中平臺(tái)無圖的主要原因（）

題型：多項(xiàng)選擇題

TADS系統(tǒng)復(fù)示終端包括（）

題型：多項(xiàng)選擇題

TFDS系統(tǒng)服務(wù)器接收不到列車信息數(shù)據(jù)原因是（）

題型：多項(xiàng)選擇題

HTK軸溫探測(cè)系統(tǒng)UPS電源出廠保質(zhì)期規(guī)定為（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題