A.發(fā)車進(jìn)路;20;隨時停車
B.接車進(jìn)路;20;隨時停車
C.接車進(jìn)路;25;隨時停車
D.接車進(jìn)路;20;站內(nèi)停車
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A.司機手冊上;換裝日期;數(shù)據(jù)文件及控制文件版本號
B.司機報單上;換裝日期;數(shù)據(jù)文件及控制文件版本號
C.司機手冊上;換裝時間;控制文件版本號
D.司機報單上;換裝日期;數(shù)據(jù)文件及控制文件編號
A.加強瞭望;呼喚應(yīng)答標(biāo)準(zhǔn);LKJ顯示
B.徹底瞭望;呼喚應(yīng)答標(biāo)準(zhǔn);信號顯示
C.徹底瞭望;標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè);信號顯示
D.徹底瞭望;呼喚應(yīng)答標(biāo)準(zhǔn);調(diào)度員
A.行車憑證;發(fā)車信號;語音記錄裝置
B.出站信號;發(fā)車信號;語音記錄裝置
C.行車憑證;發(fā)車信號;列車無線調(diào)度通信設(shè)備
D.行車憑證;出站信號;列車無線調(diào)度通信設(shè)備
A.運行區(qū)間;列車車次和機車的功能號
B.運行線路;列車編組和機車的功能號
C.運行線路;列車車次和機車的功能號
D.運行線路;列車車次和機車型號
A.停車報告
B.停車處理
C.更換機車
最新試題
高鐵《技規(guī)》規(guī)定,動車組重聯(lián)時,被控動車組應(yīng)退出占用,主控動車組使用()與被控動車組連接。
高鐵《技規(guī)》規(guī)定,動車組有動力回送時,應(yīng)具備()LKJ數(shù)據(jù),回送時按規(guī)定采取列控車載設(shè)備控車或LKJ控車。
高鐵《技規(guī)》規(guī)定,對裝備LKJ的動車組列車,列控限速設(shè)置不成功時,列車調(diào)度員應(yīng)關(guān)閉進(jìn)入該限速地段前一站的出站信號,發(fā)布動車組列車改按()方式行車的調(diào)度命令。
GSM-R“299”緊急呼叫僅限于向()報告危及行車安全事項時使用,其他崗位人員禁止使用。
高鐵《技規(guī)》規(guī)定,動車組列車司機將列車運行中發(fā)生的問題及使用緊急制動裝置的情況,及時報告列車調(diào)度員。
高鐵《技規(guī)》規(guī)定,基本閉塞法停用按電話閉塞法行車時,動車組列車司機應(yīng)根據(jù)調(diào)度命令將列控車載設(shè)備轉(zhuǎn)為()運。
GSM-R“299”緊急呼叫準(zhǔn)許()加入通話。
高鐵《技規(guī)》規(guī)定,基本閉塞法停用按電話閉塞法行車時,動車組列車司機應(yīng)根據(jù)調(diào)度命令將列控車載設(shè)備轉(zhuǎn)為LKJ方式運行,未裝備LKJ的動車組列車轉(zhuǎn)為()運行。
高鐵《技規(guī)》規(guī)定,動車組安裝過渡車鉤回送時發(fā)生緊急制動后,本務(wù)司機必須通知(),經(jīng)隨車機械師檢查過渡車鉤狀態(tài)良好后方可繼續(xù)運行。
列車或車列后半部的適當(dāng)位置是指列車的()