A.55℃;
B.65℃;
C.75℃;
D.85℃。
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A.1kV;
B.1.2kV;
C.1.5kV;
D.2.0kV。
A.短路電流;
B.有功;
C.無功;
D.大氣過電壓。
A.調(diào)節(jié)電流;
B.調(diào)節(jié)電壓;
C.調(diào)節(jié)功率;
D.調(diào)節(jié)頻率。
A.電壓;
B.電流;
C.絕緣電阻;
D.功率。
A.負(fù)荷;
B.電壓;
C.電流;
D.有功功率。
最新試題
風(fēng)電機(jī)組按照風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)軸與風(fēng)向的關(guān)系可分為水平軸風(fēng)電機(jī)組和垂直軸風(fēng)電機(jī)組。
對(duì)我國(guó)測(cè)風(fēng)歷史演變說明正確的有()
最早出現(xiàn)在歐洲的風(fēng)車是空心立柱風(fēng)車。
風(fēng)功率密度蘊(yùn)含()的影響是風(fēng)場(chǎng)風(fēng)能資源的綜合指標(biāo)。
氣壓梯度力其實(shí)上并不是真正意義上的“力”,它只是用來表征由于氣壓不同而產(chǎn)生的空氣加速度。
以下對(duì)于障礙物和地形對(duì)風(fēng)速的影響說明錯(cuò)誤的有()
在簡(jiǎn)單的大氣運(yùn)動(dòng)模式中,對(duì)氣流運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生影響的主要有氣壓梯度力、地轉(zhuǎn)力和科氏力。
測(cè)風(fēng)塔數(shù)據(jù)校驗(yàn)需要進(jìn)行的檢查有()
對(duì)測(cè)風(fēng)塔數(shù)據(jù)進(jìn)行補(bǔ)齊時(shí)可采用的方法有()
測(cè)風(fēng)塔數(shù)據(jù)記錄儀由()組成。