A.大于45°
B.大于30°
C.不大于30°
D.不大于45°
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A.圍阱
B.添注漏斗
C.艙口蓋固定裝置
D.采用共同裝載方案
A.它只適用于專(zhuān)用散糧船裝運(yùn)谷物時(shí)
B.它是用作減少底艙谷物移動(dòng)力矩的一種裝置
C.它是用作減少二層艙谷物移動(dòng)力矩的一種裝置
D.以上都錯(cuò)
為提高散裝谷物船的穩(wěn)性,以下()措施是恰當(dāng)?shù)摹?br /> ①減少松動(dòng)艙;
②設(shè)置止移裝置;
③采用壓包;
④部分裝載時(shí)谷面高度應(yīng)不超過(guò)艙高的一半;
⑤盡量減少油水裝載量。
A.①②③
B.①②⑤
C.②③⑤
D.①②③④⑤
A.減少GM值
B.增大GM值
C.減小谷物假定移動(dòng)傾側(cè)力矩
D.增加谷物假定移動(dòng)傾側(cè)力矩
A.40°時(shí)的剩余靜穩(wěn)性力臂值明顯小于0.1307m
B.經(jīng)自由液面修正后的初穩(wěn)性高度值不小于0.130m
C.右邊邊界線(xiàn)所對(duì)應(yīng)的船舶橫傾角為船舶進(jìn)水角
D.由于谷物移動(dòng)所引起的船舶靜橫傾角不大于12°
最新試題
涉及船舶破損控制的ERS是指()。
船舶破損同一狀態(tài)下采用浮力損失法求得的GMb()采用重量增加法計(jì)算的GMg。
滾裝貨物通常不包括()。
滾裝貨物包括()。
能反映水下船體體積沿吃水分布的船形系數(shù)是()。
依據(jù)我國(guó)交通運(yùn)輸部規(guī)定,滾裝船可以承載()。
依據(jù)我國(guó)交通運(yùn)輸部規(guī)定,滾裝船開(kāi)航后()。
某萬(wàn)噸輪在航段的裝載狀況滿(mǎn)足了穩(wěn)性規(guī)則各項(xiàng)指標(biāo)要求時(shí),當(dāng)遇()的情況時(shí)其穩(wěn)性指標(biāo)將會(huì)明顯惡化,嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起船舶傾覆。
依據(jù)我國(guó)交通運(yùn)輸部規(guī)定()。
船舶破損狀態(tài)下要求其GM滿(mǎn)足()。①完整穩(wěn)性最小許用GMc②破艙穩(wěn)性最小許用GMDC