A.新風(fēng)與回風(fēng)混合后焓值減小.
B.空氣經(jīng)過(guò)空氣冷卻器后,焓值和含濕量均下降.
C.送風(fēng)在風(fēng)管中等濕加熱.
D.回風(fēng)在走廊內(nèi)等濕放熱.
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、發(fā)生渦流
B、增加摩擦阻力損失
C、提高葉輪的抗汽蝕性能
D、較大程度提高泵的揚(yáng)程
A.艙室的全熱負(fù)荷與濕負(fù)荷之比為熱濕比.
B.夏季艙室的熱濕比為正值.
C.減濕冷卻過(guò)程熱濕比為正值.
D.噴水加濕過(guò)程熱濕比為負(fù)值.
A、增大,減小
B、增大,增大
C、減小,減小
D、減小、增大
A.0.15
B.0.25
C.0.35
D.0.45
A、增大,減小
B、增大,增大
C、減小,減小
D、減小、增大
最新試題
關(guān)于壓縮空氣在船舶上的應(yīng)用,錯(cuò)誤的是()。
旋渦泵與離心泵都屬于葉輪式泵,屬于兩者相同點(diǎn)的是()。
關(guān)于水噴射泵的特點(diǎn),說(shuō)法不正確的是()。
船舶空調(diào)取暖工況的濕度自動(dòng)調(diào)節(jié)方案主要有()①控制回風(fēng)的相對(duì)濕度②控制送風(fēng)的相對(duì)濕度③控制送風(fēng)的含濕量(露點(diǎn))
關(guān)于船舶管系的說(shuō)法,不正確的是()。
()氣液分離器利用氣體與液體的微粒大小不同來(lái)分離。
往復(fù)泵的正確起動(dòng)程序是()。
使用齒輪泵駁運(yùn)重油時(shí),吸入真空度減小的原因有()①泵體密封不良②重油溫度太低③吸入濾器堵塞④吸入閥開(kāi)度太?、菸牍芸诼冻鲇兔姊尬牍苈?/p>
起重機(jī)構(gòu)的泵控型閉式液壓系統(tǒng)設(shè)中位旁通閥是為了()。
()不是氣動(dòng)元件運(yùn)動(dòng)部件卡阻的原因。