A.爐膽
B.煙管
C.煙箱
D.B+C
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A.新風與回風混合后焓值減小.
B.空氣經過空氣冷卻器后,焓值和含濕量均下降.
C.送風在風管中等濕加熱.
D.回風在走廊內等濕放熱.
A、發(fā)生渦流
B、增加摩擦阻力損失
C、提高葉輪的抗汽蝕性能
D、較大程度提高泵的揚程
A.艙室的全熱負荷與濕負荷之比為熱濕比.
B.夏季艙室的熱濕比為正值.
C.減濕冷卻過程熱濕比為正值.
D.噴水加濕過程熱濕比為負值.
A、增大,減小
B、增大,增大
C、減小,減小
D、減小、增大
A.0.15
B.0.25
C.0.35
D.0.45
最新試題
關于空調裝置降溫工況啟動和運行管理,錯誤的是()。
有關理想制冷循環(huán)蒸發(fā)器制冷量的說法,錯誤的是()。
下列氣液分離器中,船用空壓機使用最多的是()。
使用齒輪泵駁運重油時,一般重油溫度升高,重油黏度()、泵的排出壓力()。
下列()不是對制冷劑的要求。
()氣液分離器利用氣體與液體的微粒大小不同來分離。
船用雙螺桿滑油泵,當主泵運行時,備用泵產生緩慢轉動,最可能的原因是()。
()氣液分離器是利用液滴和氣體的比重不同而分離。
船舶空調系統(tǒng)在夏季降溫工況時,采用控制供風溫度對空氣溫度自動調節(jié)的特點包括()①測溫點離調節(jié)器近②測溫點離調節(jié)器遠③調節(jié)系統(tǒng)滯后時間長④調節(jié)系統(tǒng)滯后時間短⑤有部分艙室的溫度需要單調⑥各艙室的溫度無需單調
使用齒輪泵駁運重油時,吸入真空度減小的原因有()①泵體密封不良②重油溫度太低③吸入濾器堵塞④吸入閥開度太?、菸牍芸诼冻鲇兔姊尬牍苈?/p>