A．船舶電站必須有備用機組，其容量要能滿足船舶各運行工況的用電需求
B．確定單機組容量和機組數(shù)量時，要考慮各機組的使用壽命與主機壽命相當
C．船舶最少要有兩臺發(fā)電機組
D．單機組容量以最高負荷率為100%來確定為宜
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A．軸帶發(fā)電機組
B．蓄電池
C．柴油發(fā)電機組
D．汽輪發(fā)電機組
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B．蓄電池
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A.主配電板、應急配電板、分配電板與岸電箱
B.電站、配電裝置、電網(wǎng)與負荷
C.電源、配電裝置、電力網(wǎng)與負載
D.發(fā)電機、主配電板、電力網(wǎng)與電動機
最新試題
船舶電力體系是由（）構成的。
主動空氣開關的分勵脫扣器的感化是（）。
為了確保維修人員正在接觸的線路無電，中壓供配電線路上安裝了多處接地開關。下列說法中不正確的是（）。
由于主機的額定轉速比較（），故在軸帶發(fā)電機與主機軸之間設置（）齒輪傳動機構。
當具有同步補償機的軸帶發(fā)電機單獨給全船負載供電時，電網(wǎng)所需的有功功率由（）提供；無功功率由（）提供。
為使軸帶交流發(fā)電機的供電頻率穩(wěn)定，下列軸發(fā)系統(tǒng)采用頻率調整補償方案的是（）。
由于中壓電力系統(tǒng)的電壓高，中壓電纜的敷設好壞會對設備、系統(tǒng)的正常工作以及人身的安全有直接的影響，因此敷設時要特別注意。下列有關中壓電力系統(tǒng)電纜敷設敘述不正確的是（）。
為了防止電氣裝備受到外部固體和液體異物的侵入而產生故障或破壞，為防止人身遭遇觸電和機械損害，一般電氣裝備都應有（）。因為一些艙室機械密布，空間狹窄低矮，消失著裝備某人員遭遇各類損害的龐雜情形，是以船用電氣裝備的（）類型也比較龐雜多樣。
船舶電力體系大多采取（）供配電方法。
某主機的額定轉速為100r/min，軸帶發(fā)電機頻率為50Hz，主機軸與軸帶發(fā)電機之間的主從齒輪轉速比為1∶10，則該軸帶發(fā)電機的磁極對數(shù)為（）。