A.主配電板、應(yīng)急配電板、分配電板與岸電箱
B.電站、配電裝置、電網(wǎng)與負(fù)荷
C.電源、配電裝置、電力網(wǎng)與負(fù)載
D.發(fā)電機、主配電板、電力網(wǎng)與電動機
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A．吊艙式電力推進(jìn)器
B．側(cè)推器
C．舵機
D．壓載泵
A．僅提供無功功率
B．正常運行時相當(dāng)于感性負(fù)載
C．改善電網(wǎng)功率因數(shù)
D．正常運行時處于過勵狀態(tài)
A．直接機械相連
B．通過增速齒輪轉(zhuǎn)動機構(gòu)機械相連
C．通過減速齒輪轉(zhuǎn)動機構(gòu)機械相連
D．直接電連接
A．中壓電氣設(shè)備，例如變壓器、電流互感器、電壓互感器、斷路器都安裝在完全封閉的開關(guān)柜中
B．輸電電纜采用的是絕緣性能極高的材料制成的
C．當(dāng)需要帶電操作接觸帶電部分時，要嚴(yán)格按照安全操作規(guī)程，使用合格的絕緣工具進(jìn)行。維修清潔時，必須停電進(jìn)行
D．在電力系統(tǒng)的設(shè)計中可以不安裝隔離開關(guān)和接地開關(guān)，但是必須要求操作人員小心謹(jǐn)慎
A.90％、2臺
B.80％、3臺
C.70％、3臺
D.60％、2臺
A．400kV
B．450kW
C．500kW
D．650kW
A．進(jìn)出港
B．拋錨
C．進(jìn)塢修理
D．公海航行
A．有功功率和無功功率
B．有功功率
C．無功功率
D．處于浮聯(lián)，零功率狀態(tài)
A．接地開關(guān)（三相）的一端與母線相連，另一端與接地點可靠相連
B．接地開關(guān)設(shè)有滅弧裝置，可以帶負(fù)載分合閘
C．在停電維修某一段線路和設(shè)備時，合上相應(yīng)的接地開關(guān)，能保證被維修線路和設(shè)備可靠的接地，防止線路上電荷積累
D．在斷路器意外合閘時，由于線路三相接地，短路電流會使斷路器立即跳閘
A.用于過載保護
B.用于短路保護
C.用于過載和零壓保護
D.重要用于遠(yuǎn)距離掌握主動開關(guān)的斷開
最新試題
對于額定頻率為60Hz的電力系統(tǒng)，下列對中壓的額定值描述不正確的是（）。
某船舶處于軸帶發(fā)電機單獨向全船供電狀態(tài)，現(xiàn)要進(jìn)港靠碼頭，主機需要進(jìn)行減速及倒車操縱。應(yīng)（）。
根據(jù)螺旋槳的類型，將軸帶發(fā)電機系統(tǒng)分為（）。
有關(guān)船舶中為什么要使用中壓電力系統(tǒng)的敘述，下列敘述不正確的是（）。
船舶航行時由于下列哪種情況的出現(xiàn)，需要用柴油發(fā)電機替換掉軸帶發(fā)電機運行（）。
由于中壓電力系統(tǒng)的電壓高，中壓電纜的敷設(shè)好壞會對設(shè)備、系統(tǒng)的正常工作以及人身的安全有直接的影響，因此敷設(shè)時要特別注意。下列有關(guān)中壓電力系統(tǒng)電纜敷設(shè)敘述不正確的是（）。
一般而言，選擇電機是否采用中壓電力標(biāo)準(zhǔn)的傳統(tǒng)功率值分界點是（），但是這不是死規(guī)定，考慮具體條件和設(shè)計要求，會有更合理的不同數(shù)值。
船舶軸帶發(fā)電機與柴油發(fā)電機相比較，不同點在于（）。
在船舶中首次使用6.6kV中壓電力系統(tǒng)的我國海洋工程大型特種船舶--1.8萬噸半潛船“泰安口”號中，船舶電網(wǎng)由三個層次組成，下列選項中，哪一個是不正確的（）。
下列電網(wǎng)負(fù)載中，最不可能使用中壓電力系統(tǒng)供電的負(fù)載是（）。